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离心式空压机的故障及检修 一 离心压缩机结构简介 离心压缩机通常由压缩机本体、电机、增速箱以及压缩机的辅助系统（如：润滑油系统、中间冷却器、仪控、电控、管路等）等组成。 离心式压缩机本体由转子、定子、轴承等组成。转子由主轴、叶轮、联轴器等组成，有时还有轴套、平衡盘。定子由机壳、隔板、密封（级间密封和轴密封）、进气室和蜗室等组成。其中隔板由扩压器、弯道、回流器等组成。有时在叶轮进口前设有进气导流器（预旋器）。 A 壳体 离心式压缩机的壳体结构主要有水平剖分型和垂直剖分型两种。水平剖分型的壳体分为上、下两半，是用途最广泛的一种结构型式。 B 叶轮 离心式压缩机的叶轮又称工作轮，是使气体提高能量的唯一元件。叶轮按其整体结构可分为开式、半开式和闭式三种，压缩机中实际应用的是半开式和闭式两种。叶轮随叶片出口角的不同，可分为前向叶轮(不采用) 、径向叶轮和后向叶轮。 C 扩压器 常在叶轮后设置流通面积逐渐扩大的扩压器，用以把速度能转化为压力能，以提高气体压力。 离心式压缩机的扩压器分无叶扩压器和叶片扩压器两种。 无叶扩压器效率较低，但结构简单， 同一无叶扩压器可与不同出口角的叶轮匹配工作。 对于工况变化较大的情况，采用无叶扩压器较好。 具有相同扩压度时，叶片扩压器的径向尺寸比无叶扩压器小， 对于工况变化小的情况，为了提高效率，以采用叶片扩压器较好。 D 密封 在离心式压缩机的各级之间和主轴穿过机壳处，为了防止泄漏，安装轴封装置。轴封型式有迷宫密封、机械密封、浮环密封和抽气密封等。 迷宫密封是在密封体上嵌入或铸入或用堵缝线固定多圈翅片，构成迷宫衬垫。 翅片的材料有黄铜片、磷青铜片、铅青铜片、铝片和白合金片等。视气体的性质、有无灰尘或雾，以及气体温度而定。 轴封结构如下图： 1 简要介绍离心式空气压缩机结构 1.1 空压机 多轴H型 1.2 空压机 单轴中间冷却器内置型 2 离心压缩机的喘振 任何离心压缩机按其结构尺寸，在某一固定的转速下都有一个最高的工作压力，在此压力下有一个相应的最低的流量。当离心压缩机出口的压力高于此数值时，就会产生喘振。 2.1 喘振发生的条件 给定压力下流量小于最小喘振流量；给定流量下压力大于最高喘振压力。 2.2 喘振发生时的现象 发生喘振时，机组开始强烈振动，伴随发生异常的吼叫声，而且是周期性地发生； 机壳相连接的出口管线也随之发生较大的振动； 进口管线上的压力表指针大幅度摆动； 出口止回阀处发生周期性的开和关的撞击声响； 主电动机的电流表指针大幅度的摆动； 在操作仪表上，流量表等也发生大幅度的摆动。 2.3 喘振发生的危害 喘振对压缩机的迷宫密封损坏较大，由于密封的损坏，将使润滑油窜入流道，影响冷却器和冷凝器的效率。 严重的喘振很容易造成转子轴向窜动，烧坏止推轴瓦，叶轮有可能被打碎。 极严重时，可使压缩机遭到破坏，会损伤齿轮箱，电动机以及连接压缩机的管线和设备等。 二 离心式压缩机常见故障常见故障 产 生 原 因 消 除 方 法 轴承温度过高1、轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足 适当加大节流圈孔径 2、润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少 2、检修润滑系统油泵、油管或清洗滤油器 3、冷油器的冷却水量不足，进油温度过高 3、调节冷油器冷却水的进水量 4、油内混有水分或油变质 4、检修冷油器、排除漏水故障或更换新油 5、轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷 5、按图纸规定的巴氏合金牌号重新浇铸 6、轴衬与轴颈的间隙过小 6、重新刮研轴衬 7、轴衬存油沟太小 7、适当加深加大存油沟 轴承振动过大1、机组找正精度被破坏 1、重新找正水平和中心 2、转子或增速器大小齿轮的动平衡精度被破坏 2、重新校正动平衡 3、轴间隙过大3、间隙 4、轴承盖与轴瓦瓦背间的过盈量太小 4、刮研轴承盖水平中分面或研磨调整垫片，保证过盈量为0.020.06mm 5、轴承进油温度过低 5、调节冷油器冷却水的进水量 6、负荷急剧变化或进入喘振工况区域工作 6、迅速调整节流蝶阀的开启度或打开排气阀或旁通闸阀 7、齿轮啮合不良7、重新校正大小齿轮间的不平行度，使之符合要求 8、气缸内有积水或固体沉淀物 8、排除积水和固体沉淀物 9、主轴弯曲 9、校正主轴 10、地脚螺栓松动 10、把紧地脚螺栓 冷却器1、冷却水量不足 1、加大冷却水量 2、气体冷却器冷却能力下降 2、检查冷却水量，要求冷却器管中的水流速应小于2m/s 3、冷却管表面积污垢 3、清洗冷却器芯子 4、冷却管破裂或管与管板间配合松动 4、堵塞已