crh2型转向架PPT分析.pptVIP

crh2型转向架（拖车） 转向架的基本结构特征 （1）无摇枕转向架方式； （2）高速稳定性和曲线通过性能兼顾； （3）轻量、小型、简洁的结构； （4)采用小轮径的车轮以减少簧下重量； （5）全部车轮装有机械制动盘（轮盘）； （6）转向架车轴装有机械制动盘（轴盘）； （7）利用踏面清扫装置改善轮轨间运行噪声和粘着兼顾。 拖车转向架结构 主要由轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动装置等六部分组成。 构架组成 转向架构架的形状为H型。由两根侧梁和一根横梁组成，而横梁又由两个横梁支架和连接梁等组成。 1.侧梁 侧梁为封闭式箱型截面，由钢板焊接而成。侧梁的断面相对于他们的中心对称。 其两端有放置轴箱弹簧的弹簧盒，中央部分有安装空气弹簧的承台。两边还有与轴箱连接的夹口。 2、横梁 横梁主体有两根无缝钢管制造，内部作为空气弹簧的辅助空气室使用 拖车转向架横梁由两个连接梁，八个制动卡钳座组成。 轮对 拖车转向架轮对由车轴、车轮（带有制动盘-轮盘）、轴制动盘（轴盘）及轴承组成 轮盘以外的车轮、轴盘、轴承是采用冷压法压装到车轴上的。 拖车轮对图： 车轴和车轮 为保证强度并减轻质量，采用空心车轴，即在车轴中心部开一直径为60mm的通孔，使超声波探头可直接穿过通孔，便于探伤 车轮采用整体轧制车轮，踏面形状选用磨耗型踏面 车轮直径新制时为860mm,最大磨耗时为790mm 轮盘 拖车用制动盘提高磨耗余量来谋求高寿命，为便于更换制动盘，采用分割型 轮盘外径725mm(有效外径720），组装厚度133mm（车轮厚度-2），磨耗余量为5mm 制动盘采用能抑制因摩擦热而产生盘的翘曲的结构和耐热性特殊钢。具体结构为：在车轮侧面安装螺栓 转臂式轴箱 采用转臂式轴箱定位方式相对应的结构形式，缩短了构架长度，并简化结构 有六个部分组成：轴箱主体、前盖、后盖、轴承组件、转臂衬套的密封环合盖 前盖 采用铝铸件制成。前盖底部有一个孔。该孔用来排出检测轴裂缝用的油。前盖的孔有螺栓塞住，防止灰尘进入转速计和接地装置 后盖 采用铸钢制成并同时加以机加工 转臂橡胶套 在轴箱一端提供转臂定位橡胶套以便实现牵引力和制动力的传递、车轮和轨道的平滑接触和较少的维护 一系悬挂 也称轴箱弹簧装置，主要包括轴向弹簧、垂向液压减震器和转臂定位橡胶套 作用：分配车重，缓冲车轮轴箱的振动 转臂式轴箱定位装置的特征：轴箱与构架间无滑动部件和自由间隙；零件少，易分解、组装；轴箱各面的刚度可自由设定，确保良好的曲线通过性能。 二系悬挂 主要包括空气弹簧系统、中央牵引销，牵引拉杆、抗蛇形减震器和高度调整装置 空气弹簧 采用自由膜式气囊，特点：垂向变形由弹簧和橡胶堆共同承担，确保垂向大变形量；水平方向利用橡胶堆降低刚性，并通过改变形状，产生阻尼，提高舒适性 基础制动装置 基础制动方式采用变换空压、油压的增压气缸和油压盘型制动装置，轴盘、轮盘制动 制动卡钳的夹紧动作由液压油缸驱动，推动该液压油缸的液压油则通过一套空-油变化装置将制动管内的压缩空气压力放大（约18倍）获得 * crh2型转向架是以E2系列新干线车辆用转向架的规格为基本、充分利用新干线车辆转向架的设计基准和经验进行设计。考虑到动车组的特定使用条件（乘客重量、车轮形状、线路条件等）、提高可靠性（采用有实际成绩的零件、构成零件数量的减少化、工装夹具作业的缩小化）以及易国产化（以技术转让为前提的国内采购）等因素，采用了转臂式轴箱支撑方式、无摇枕转向架. *