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庄河港疏港铁路接轨方案研究 　　摘要：庄河港区是大连港的重要组成部分，是庄河市建设“新大连”战略实施的重要保障，是庄河临港工业区和花园口经济区临港工业发展的重要依托。通过研究庄河西接轨方案、兰店接轨方案的优缺点最终确定庄河西接轨方案作为贯通方案。 　　关键词：铁路；接轨方案 　　Abstract: Zhuanghe Port is an important part of the Dalian Port, Zhuanghe City building new Dalian is an important guarantee of the implementation of the strategy, relying on the important port industrial development of the the Zhuanghe port industrial area and garden port economic zone. By studying the the Zhuang Hexi standards program, the advantages and disadvantages of the blue shop convergence program finalized Zhuang the Hexi standards program as through programs. 　　Key words: railway; standards program 　　中图分类号：F530.3 　　庄河市是辽宁省政府沿海经济带发展战略中在黄海北部沿岸中重要的交通枢纽、物流中心和经济中心，庄河港是满足大连市黄海经济带临港工业规模化、集约化发展重要基础设施。2009年7月国务院已经正式将辽宁沿海经济带发展规划纳入国家战略。大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛等沿海城市在内的辽宁沿海经济带，地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带，资源禀赋优良，工业实力较强，交通体系发达。加快辽宁沿海经济带发展，对于振兴东北老工业基地，完善我国沿海经济布局，促进区域协调发展和扩大对外开放，具有重要战略意义。 　　规划新建铁路支线连接港区和东边道铁路，通过庄岫铁路进而和哈大铁路贯通。本项目建成后，到达新港港区后经庄河―石城岛跨海大桥直达石城岛港区后方。本项目建成后将成为连通庄河地区集疏运体系中重要的铁路运输通道，满足庄河港对铁路运输需求，因此本项目建成后，对加快促进大连庄河地区沿海开发区做大做强，增强沿海各市县的经济合作，推进辽东半岛沿海经济区建设，实现东北全面振兴，提升东北地区对外大开放的水平和促进辽宁沿海经济带发展具有重要的现实意义和深远的战略意义。 　　 根据前庄线上站场分布及庄河港位置，结合沿线地形、地貌对接轨及线路走向方案一并研究。庄河西站接轨方案及兰店站接轨方案比选范围AK0+000～AK14+700。具体详见接轨方案见图1。 　　 　　 　　 　　图1 庄河港疏港铁路方案比选示意图 　　1 庄河西站接轨方案： 　　正线自前庄线庄河西站大连侧引出，跨越尹店河，经李屯西上跨既有城庄铁路，转向东再次跨越尹店河，经后老虎洞村南设置姜屯线路所后，沿山势继续前行，经郝屯、陈沟、张屯北，于张屯水库下游汤店大桥，至庄河港站AK11+500，线路自曲店北折向南，跨越滨海公路，至兰店接轨方案比较终点AK14+700=AIK22+605。线路经庄河港新港港区南跨越黄海，修建庄河港海湾特大桥7370m，至本线设计终点石城岛港区AK22+733，线路全长为22.733km。 　　疏解线自前庄线庄河西站大连侧引出，沿尹店河东，至后老虎洞村南姜屯线路所AK5+100，线路长度为3.435km。 　　比较范围内正线AK0+000~AK14+700及疏解线左AK0+000~左AK3+435段主要工程内容：线路全长18.135km，路基土石方122.24万立方米，特大桥1座1490延米，大桥3座970延米，框构桥2座558顶平米，正线铺轨18.135km，站线铺轨7.68km，征地988亩。 　　工程静态投资46208.093万元，较兰店接轨方案少37455.55万元。 　　2 兰店站接轨方案： 　　正线自前庄线兰店站大连侧引出沿前庄线前行，经张家埠南折向南，跨越前庄铁路及丹大高速公路，与泉限沟东跨越乡道复杨线，与杨屯东AIK6+255处设杨屯线路所，上跨201国道，穿杨家甸子村经石山子、高家沟后，跨越庄河，与姚沟北经大王家山隧道至庄河港站AIK21+700后，至方案比较终点AIK22+605=AK14+700，线路全长22.605km。 　　疏解线自前庄线兰店站大连侧引出，于施家屯北上跨丹大高速