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客运专线连续梁施工质量安全风险管理 　　【摘要】客运专线工程质量安全风险管理是一个动态的、循环的、系统的、完整的过程，是一种综合性的管理活动。本文从沪昆客专江西段上饶沪昆立交特大桥连续梁质量安全风险管理进行了理论与实践的研究和探索，综合运用多种方法、手段和措施，将风险的识别、评估、应对、监控和后评估贯穿于施工的全过程。 　　【关键词】 客运专线 工程质量安全 风险管理 　　中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 　　【正文】 　　1.工程背景 　　沪昆客专江西段上饶沪昆立交特大桥连续梁起自57＃墩，止于60＃墩。主桥斜跨沪昆高速公路宽度23.745m，与高速公路夹角28.23°。主桥下部设计为圆端实体墩，上部结构采用预应力砼连续箱梁，跨径为（70m+125m+70m），主桥全长266.3m，宽12m。该特大桥箱梁主跨采用悬臂浇筑施工法进行施工。跨越上饶沪昆高速公路既，施工过程中落物可能危及行车、行人安全，污染水源，加之野外高空作业、吊装作业、挂篮移动等易造成高空坠落，给作业人员带来安全隐患；连续梁技术含量较高，作业工序交叉，施工工艺复杂，监测项目繁多，施工难度、安全质量风险大，安全质量能否有效控制是连续梁施工成败的关键。 　　2.质量安全风险管理概述 　　所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。风险管理重在预防事故的发生。应该承认，变事后总结为事前预防，这是最有效的保安全措施。说得直接一点，就是把工作中可能出现隐患的环节圈定出来，加以科学和有效的防范，就可以最大程度地减轻可能发生的事故。 　　做任何事情都存在着风险，工程建设也不例外。安全、质量是工程建设永恒的主题，也是工程的生命。在现场施工过程中，质量可以导致安全事故，安全也可引发质量事故。客运专线施工涉及到人员、材料、施工工艺工法、检测方法、管理手段等方方面面，质量安全风险发生的不确定性因素很多，在施工中各阶段无处不在，无时不有，既体现客观存在，也含有主观判断。质量安全风险涉及对未发生事件的推测，这就造成了预测它的困难。 　　客运专线工程质量安全风险管理是一个动态的、循环的、系统的、完整的过程，是一种综合性的管理活动。必须综合运用多种方法、手段和措施，将风险的识别、评估、应对、监控和后评估贯穿于项目的全过程。 　　 　　质量安全风险管理流程图 　　在整个施工过程中，随着工程的推进，质量安全风险因素有一个从量变到质变的演变过程。有些风险会得到控制，有些风险会发生并得到处理，同时在施工中的每一阶段都可能产生新的风险。 　　3.工程质量安全风险管理应用 　　首先制订施工阶段质量安全风险管理工作实施细则，并严格贯彻执行。其次开展与工程质量安全相关的工程环境、社会环境风险调查，并根据调查结果进行质量安全风险分析和评估，制定风险控制对策；严格现场地质核对和施工图审核工作。结合设计交底及质量安全风险控制要求，编制高风险工点专项施工方案，并按程序进行审批。根据实施性施组要求，组建专业作业队和专业作业班组，配置相应的机械设备。按照现场施工需求特点，对施工人员进行针对性的岗前质量安全风险教育培训；关键岗位质量安全管理人员、技术人员及特殊作业人员，必须持证上岗。工程实施阶段，对风险进行实时检查跟踪，掌握风险变化，对新发现的风险事件和潜在的风险因素，及时开展风险识别评估，制定风险应对策略。 　　3.1质量安全风险公示图 　　项目开工前，确立全标段的质量安全风险点，绘制工程质量安全风险公示图，把每一个风险工点标注在公示图上，实施看板管理，现场竖牌明示，运用网络平台实施动态管理。通过在现场不同工地、不同场所的公示，保证各级组织、各级领导、各级作业人员对项目的总体风险一目了然，总揽全局。 　　3.2质量安全风险识别 　　通过风险管理识别、评估的方法，把上饶沪昆立交特大桥连续梁的风险事件、风险因素、风险成因、风险程度一一列出识别清单，形成质量安全风险识别分析登记表，为制定风险管理应对策略提供依据和支撑。见下表。 　　 　　3.3质量安全风险评估 　　针对质量安全风险识别分析登记表的风险问题，制定一一对应措施，落实责任部门、责任人；针对重大风险制定专门措施，专人负责，形成一张质量安全风险应对计划责任展开表，实现超前谋划、科学预判、科学预防、科学管理。见下表。 　　 　　3.4质量安全风险应对与监控 　　针对质量安全风险应对计划责任展开表，全面落实过程控制标准化和现场管理标准化，在应对、防范过程中，运用风险管理的监控方法，每日对动态监控过程进行跟踪、纪实、分析，检验应对、防范措施是否有效，是否出现新的残余风险，不断修正风险