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公路桥梁设计施工中安全性探讨 　　摘要：任何一项工程都必须严格按照施工规范建设操作,并向施工人员进行安全技术交底,由专职人员检查监督施工项目,以便及时发现和解决问题,避免安全事故的发生。本文探讨了公路桥梁设计施工中的安全性。 　　关键词：公路桥梁；设计；施工；安全性 　　中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 　　公路桥梁设计施工方面，由于桥梁施工的特殊性和复杂性，在施工过程中较为容易出现安全事故，这不仅造成巨大的人员和经济损失，影响施工企业的经济效益，而且还对企业在激烈的市场竞争中的生存、发展造成不利影响。因此，对公路桥梁设计施工中安全性的研究具有重要的意义。 　　一、公路桥梁设计中的安全措施 　　1、合理选择结构设计方案 　　合理的结构设计方案，可以有效提高桥梁的安全性和耐久性。桥梁的结构设计形式主要分为大跨度桥梁和标准跨径桥。大跨径桥梁由于控制因素不同，方案也各不相同，具有较强的个性特征，而标准跨径桥则更多的是具有共性特征。在实际工作当中，很少采用大跨径桥梁的设计方案，标准跨径桥因为具有施工方便、造价经济的标准化、预制装配等诸多优点，应用最为广泛。 　　2、在设计过程中，科学使用材料 　　钢筋混凝土的质量和合理使用对桥梁的安全性具有极其重要的作用。钢筋混凝土的质量直接影响到结构的适用性、安全性和耐久性。混凝土的耐久性主要取决于混凝土的材料组成，其中水灰比、水泥用量、强度等级均对耐久性有较大影响。桥规JTGD62 明确规定了不同使用环境下，结构混凝土的基本要求、对影响混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低强度等级、最大氯离子含量和碱含量做出了限制规定，这是桥规JTGD62 对公路桥涵结构耐久性设计的基本要求，设计时必须严格遵照执行。提高混凝土结构耐久性最关键的是以下两方面：（a）加大钢筋的混凝土保护层厚，保护钢筋免于锈蚀；（b）防止和控制混凝土的裂缝。除按规范要求控制正常使用极限状态的工作裂缝以外，更重要的是要采取构造措施，从根本上控制混凝土施工及使用过程非工作裂缝的大量出现。桥规JTGD62 突出强调了加强水平防缩钢筋和箍筋在控制裂缝中的作用，提高水平防收缩钢筋的配筋率和箍筋间距的规定，是防止和控制收缩裂缝的重要构造措施。 　　3、提高对桥梁结构耐久性设计的重视程度 　　由于桥梁在建造和使用过程中，必然会受到环境、有害化学物质的侵蚀，承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，这些因素最终将导致桥梁结构各部分发生不同程度的损伤和劣化。特别是在大跨径桥梁领域，目前我国已有多座大跨径斜拉桥因为拉索的耐久性问题而提前换索，不仅影响了桥梁的正常使用更造成了不小的经济损失。发生这类现象，存在设计上的缺陷，特别是没有进行合理的耐久性设计是重要因素。我们只有切实提高对桥梁耐久性设计的重视，才能有效避免此类现象的发生，有效提高桥梁的使用寿命。 　　二、公路桥梁施工中安全管理措施 　　1、人的安全性控制 　　所谓人，包括操作工人、管理人员、事故现场的在场人员和其他有关人员等。他们的不安全行为是事故的重要致因。主要采取以下方法： 　　（1）利用施工人员心理特征，提高安全管理水平发生失误及违章操作的种种心理状态非常复杂。公路桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，这种种不安全心理状态将出现多种交织的状态， 更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。在公路桥梁施工中，应充分利用群体心理，在群体中培养安全骨干，培养他们具有高度的安全意识，产生积极行为效应，使少数人产生从众行为，积极遵守安全规程，养成安全生产的习惯。在日常管理中，安全管理人员应深入施工队伍之中，了解现场施工人员心理状态，及时发现心理发展动向，力求用低额的经济投入，提高安全管理水平。 　　（2） 防止过劳，提高生产安全性 　　疲劳广泛地发生在各种作业岗位上，机械化、自动化的进步可以消灭许多笨重体力劳动;从而消除了笨重体力劳动造成的重度疲劳。但是看管监测仪表、计算机作业等又带来精神疲劳。如何减轻疲劳、防止过劳，从而保证施工人员健康更重要的是保证安全生产呢?主要的方法有如下几种：提高作业机械化和自动化程度;合理地确定作业休息制度;根据工作强度、工作方式合理设计休息方式;尽可能减少轮班工作制度;开展技术教育和培训，提高施工人员技术的熟练程度，减少工作中的疲劳程度。 　　（3）加强操作人员培训，持证上岗 　　安全生产中第一位的因素是人， 由于违反操作规程而发生的机械事故和人身伤亡事故占80%以上， 往往操作人员在关键危急时刻的临时处置正确与否，关系到群体的生死、巨额财产的存毁。因此做好操作人员的安全培训工作就能最大限度防止事故的发生。人员的培训教育工