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公路旧路改造设计要点研究 　　摘要：旧路改造对于长时间运营的公路是不可避免的，利用原有旧路进行改造设计已成为区域路网升级的重要方式。本文对公路旧路改造设计原则及要点进行总结性研究，旨在能为类似的旧路改造设计提供参考借鉴。 　　关键词：公路；旧路改造；设计 　　Abstract: the old road reconstruction for long time operation of highway is inevitable, USES the original old road modification design has become an important way of regional road network upgrade. In this paper, the highway old road reconstruction design principles and points are summative studies, for similar to the old road reconstruction so as to provide a reference for the design. 　　Keywords: highway, The old road reconstruction; design. 　　中图分类号：U418.8 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　0 引言 　　随着公路事业的蓬勃发展，现有公路也随着年月的消逝而使路面出现不同程度的破损。一方面由于道路交通量的增长而不能满足当今的服务水平；另一方面由于路面的老化等多种原因。为了缓解此类问题，结合现有公路条件对旧路进行改造设计是提高区域间道路通行能力最经济有效的方法。然而，旧路改造设计与新建公路设计的侧重点是不同的，如何因地制宜地对现有旧路加以利用，本文将对其设计原则和要点进行研究。 　　1 公路旧路改造的设计原则 　　1.1 充分利用旧路，满足标准技术要求 　　旧路改造设计的重点是权衡经济标准与技术标准这个平衡点。确定改建方案应结合现有路段的实际情况，在满足技术标准的前提下，有效利用旧路。当增加的工程量较大而提高的技术标准不是很大时，应以利用为主；反之当工程量不大，又能显著提高路线标准时，则以提高为主。若旧路经加宽而导致局部线形指标较低、视距较差时，经技术经济对比后应考虑废弃原有路段，另辟新线。 　　1.2 满足行车要求，全面规划，分期改造 　　为了尽快发挥公路项目投资效益，根据目前预测的交通量对某些道路工程进行分期改造，使其有计划并逐步地提高至技术标准水平。旧路改造应该树立长期实施的目标，可使其满足现阶段的交通量要求，对区域的交通发展应留有余地，分期进行建设，全面统筹规划。 　　2 旧路改造设计要点 　　2.1 路线改造设计 　　（1）平面线形的改造 　　遵循最大限度利用旧路的原则，布线基本沿旧路线形确定中线，且应尽量沿旧路进行单侧加宽。而由于旧路平面线形的技术标准较低，普遍存在半径小、交点间距及直线长度段等问题，在改建设计时须采取措施进行改善[1]： 　　A) 根据路线横断面方向的地物条件、地形来增大圆曲线半径； 　　B) 减小公路转角，增加交点间距。两交点较近的路段，在增加平曲线半径后，直线段长度不能满足规范的要求。可以考虑直接相连的S形曲线；除此之外常用的方法是：将两交点沿各自导线适当移动，增大交点间距，减小偏角。 　　C）增大直线段长度。可将中线沿路线方向延长并加大平曲线半径。 　　（2）纵断面改造设计 　　纵断面设计过程中，应注意平、纵线形的组合：平竖线形的对应及平包竖的组合；并尽可能采用较大的竖曲线半径，从而达到线形顺畅，纵坡均衡。特别注意的是：改造项目不要为了使纵断满足0.3%的要求而刻意减短坡长，造成路面频繁的起伏，这样会对路容和行车造成不良影响，并且还会增大工程量。此问题可通过横坡及路侧排水来解决[2]。 　　A) 一般路段的纵断面设计 　　首先根据加铺厚度不小于10cm的原则，根据原有路面纵坡确定旧路加铺“最不利线”。即在确定超高横坡度后分析横断面测量结果，判断横坡与横断面上各点的关系，进而找到设计高程线上对应的旧路最高高程点，最后根据这些点对改建路面的纵坡和竖曲线进行拟合，这样做的目的是使同一断面上的沥青摊铺厚度满足强度的要求。 　　往往由于旧路标准较低，当坡度达到规范最大值而坡长不能满足规范时，可将变坡点向后移，同时加大竖曲线半径来解决坡长不满足规范要求的问题。 　　B) 下沉式道路与跨线桥段纵断面设计 　　旧路开发的道路两侧多是已经开发的建筑物，为避免过多征用土地及拆迁而设置下沉式道路与跨线桥道路。此