G27自检故障维修例析.docVIP

关于G27自检故障的维修方法 今年年底想把闲置了半年的G27拿出来玩玩，还特意买了个二手座椅，可是插好之后悲剧了，自检过不去，症状是盘子先右侧到底，再左侧到底然后就卡主不动了，不能回中。上网看到有个视频，也是同样情况，最后作者说是USB供电不足，不过我是在PS3和PC上都是这种情况，供电不足情况应该排除了，最后经过几天研究，也看了几篇国外帖子，发现这个问题还是非常常见的，现在把我这几天的收获分享一下，有动手能力的朋友遇到这个情况完全可以自己拆机修理（客服不给修，在保内免费换新，超保期只能花钱换新的，价格能买个新的了）。 如果你插上USB和电源后方向盘不自检，或者自检途中终止，手挡等一直闪烁，请按如下步骤排除情况： 方向盘电源是否插好，如果不接通电源方向盘不会进行任何自检，所以看到盘子一动不动应该在电源方面找下原因。 如果方向盘自检但中途停止，请确定USB是否是供电不足，如果插在电脑上请连在机箱后面板，如果是延长线请确定延长线有外加电源。至于PS3应该不会出现供电不足问题，所以插在PS3上自检还是失败了那就要拆机了。 在修理过程中碰到一个问题，就是插上USB后盘子左右快速晃动一下，如果这种情况那先排除了前两种可能性，然后恭喜您可以拆机了。 另外还看到一篇帖子分析散货出现的问题上说是主轴偏轴导致转向受阻，感觉如果自己玩话不会这么大力气把主轴弄弯，而且主轴如果弯的话肯定在转向时自己也能看出来。 下面讲一下修理方法，其实绝大部分自检故障都是因为光学编码器里的码盘出现了裂纹。 要想修理首先应该拆机。（为了尽量清楚展示给大家我自己照了一部分图片，又引用了网上的一些图片）。 先将方向盘中间六个内六方螺丝写下来 把面板上的两个螺丝卸下来，下面两个红色箭头标注的可以不用拔下来，让面板与盘子连着就行。注意图的上面是显示转速的灯，可以拿下来。 这个面板后面有个从主轴穿过来的线，把他拔下来就能把方向盘带着面板拿下来了。之后是卸掉红色箭头标注的三个螺丝，其余螺丝不用动。 然后把就可以把挡片连着头部拿下来了（第一个图上部就是拿掉挡片和头部的样子）。然后反过来先把红色标记的八个螺丝卸掉，可以先不用动绿色的四个螺丝，这四个是固定内部电机和减速器的，稍后再卸也行。 把8个螺丝卸掉后可以吧上盖拿下来了。 可以看见里面有两个电机，我们要换的件就在右侧电机后面那个黑色盖里。当然首先要把主板上的线拔下来，把主板拿下来，主板后面是个固定板，也卸下来。 完成后就如上图，红色标注箭头部位是个与主轴连接的齿轮，他与下面一个长齿条啮合，齿条下面是一个薄片完成弧状的弹簧，用来消除齿轮齿条啮合间隙。把固定电机的那四个螺丝卸下来后就可以把两个电机连带头部减速器取出来，这时候就可以吧齿条拿起来了，就可以看到弹簧了，如下图箭头标注。 这里需要注意，这个啮合的齿轮齿条主要是给方向盘左右两个极限位置定位用的，从最左到最右盘子转900度，所以安装的时候一定要对好了齿，建议装的时候让齿条处于左或右极限位置，把齿轮上面的那个定位块水平放好（具体朝左还是朝右自己试试），我们听见自检时到极限位置发出的碰撞声就是那个定位块和齿条碰撞发出的。这里并不难安装，只是注意对好齿就可以了。 把两个电机连带头部的减速器拿下来，如果你想往减速器里加润滑油的话 就把电机周边的螺丝卸下来，如果只是修理的话这样就可以了。 接下来用个扁头小螺丝刀吧右侧电机后面的黑盖撬开，如下图 罪魁祸首露出来了，就是这个编码器的码盘，因为电机在有些时候发热比较厉害，比如我开红牛，有次都闻见了焦味。码盘与电机轴之间应该是一种过渡或者过盈配合，毕竟码盘不是受力原件，通过这种配合就能实现轴向与周向的定位，当电机过热顺着轴传递过来，这两种材料的热膨胀系数不一样，电机轴受热膨胀大，就把码盘撑裂了。（我的码盘上很明显成120度的三条裂纹）这样码盘就可能在出现轴向滑动与周向转动。我的情况很可能就是在某一极限方向固定块与齿条一碰撞，这样一震动后者惯性作用导致码盘相对电机轴产生了周向转动，导致自检失败。 找到原因后修起来就很简单了，先把编码器上的两个螺丝卸下来（图上能看见一个，另一个在下面），把编码器拿下来后就可以吧码盘取下来了，可以看看是否有裂纹。如果有裂纹就是这里的问题导致自检失败。把码盘按上去，找好位置，一定注意码盘在轴上的安装位置非常重要。我第一次修理的时候弄完情况更糟了，本来左右自检到底，修完了之后成了情况(3)描述的那样，左右动一下就停了，后来我把编码器拿下来发现还是和情况（3）一样，我这时候意识到有戏了，肯定是码盘装的不好。国外论坛上也提到过，就是安装的时候一定让码盘尽可能靠近编码器上的黑色传感器（从图上我们可以看见一个白色的发生器，他后面就是个黑色传感器），要让码盘在不被磨到情况下尽量靠近黑色传感器，就像