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丰田汽车发动机停机系统 随着科技的日新月异，电子控制技术在汽车上得到了广泛的应用，在最近合法进入中国大陆市场上的高级丰田乘用车，如1999年款的凌志200（LEXUS IS200）GXE10系列、2000年款的凌志430（LEXUS 430）UCF30系列、2001款的丰田佳美（CAMRY）ACV3系列和2002年款的丰田霸道LAND CRUISER PRADO(GRJ 12系列)，都配备有新型的防盗装置——发动机停机系统（Engine Immobiliser）。 1发动机停机系统简介 丰田发动机停机系统是一种新型防盗系统，其特点如下：将钥匙从点火开关中拔出时，该系统自动设定，此时安全指示灯闪烁。当把钥匙插入点火开关后，安全指示灯随即熄灭并且该系统也被自动取消以使发动机起动。除非使用原厂钥匙插入点火开关或靠近车辆（有些车辆在起动发动机时，不需要把原厂钥匙插入点火开关，而只需随身携带原厂钥匙或将其放在车内即可，例如LEXUS 430等车型），否则不能解除发动机停机系统的防盗警戒状态，即不能起动发动机（俗称锁死发动机控制单元）。另外如果不使用原厂钥匙非法进入车辆并实施非法开起动作时，灯光不会闪烁，喇叭也不会起作用，从而不会制造出噪音。 2发动机停机系统的构成和工作原理 2．1发动机停机系统的构成 发动机停机系统主要由钥匙、发送匙感应线圈、发送匙放大器、发送匙控制单元、发动机和ECT（自动变速器）控制单元等组成。汽车的主钥匙其实内含有两套系统，其一为无线遥控发射部分，其二为发动机停机系统信号输出部分。其中无线遥控发射部分使用钮扣电池作为电源，而发动机停机信号输出部分则不使用此种电源，这是必须要注意区分清楚的。 2．2发动机停机系统的工作原理 当汽车主钥匙插入点火开关时，安装在钥匙筒里面的感应线圈即会供给主钥匙里的停机系统信号输出部分感应电压作为电源使用。 图1： 1.有了此电源，钥匙头部内的无线电发送电路片就能向发送钥匙放大器（Transponder key Amplifier）发送电子码，发送钥匙放大器接收了这个电子码以后，随即与发送匙控制单元通信（Transponder key ECU），只有当电路片中的电子码符合车辆登记的核对码时，发送匙控制单元再给出一个确认通信信号给发动机控制单元，发动机控制单元才能正确控制点火系统（ESA）和喷油系统(EFI)的工作。 2.一旦钥匙头部内的无线电发送电路片不能向发送钥匙放大器发送电子码或发送错误电子码，发动机控制单元将不能控制点火系统和喷油系统的工作，以致发动机不能起动。 图2： （四）．发动机停机系统简略方框图 总的来说，丰田发动机停机系统有两种类型，其方框图如图3： 根据发送匙控制单元是否内置于发动机控制单元，发动机停机系统主要可分为以下两种类型，其中类型Ⅰ是发送匙控制单元与发动机控制单元独立分开，称之为独立型；类型Ⅱ是发送匙控制单元内置于发动机控制单元,称之为内置型。这是在检修发动机停机系统时要注意的地方之一。 表1：部分丰田汽车的发动机停机系统类型（1999年以后） 停机系统类型 车型 独立型 丰田霸道LAND CRUISER PRADO(GRJ 12_系列、RAJ12系列、KDJ12系列)；LEXUS 430(UCF30系列)；LEXUS RX300(MCU3系列)。 内置型 LEXUS IS200(GXE10系列)；Camry(ACV3系列)；RAV4(ACA2系列、ZCA2系列)；COROLLA(ZZE12系列)。 图3：类型Ⅰ（独立型） 钥匙未锁警告开关 图4：类型Ⅱ（内置型） （五）发动机停机系统的注册 所谓发动机停机系统的注册是指发动机停机系统的发送部分（即钥匙）与接收部分（即发送匙控制单元）之间的相互匹配的过程。一般情况下，汽车配备两条主钥匙和一条副钥匙（假设为主1、主2、副1）。在以下两种情况时，需要进行发动机停机系统的注册。 (1)遗失一条主钥匙或/和副钥匙； (2)两条主钥匙都遗失或需要更换全车钥匙和锁胆。 在第一种情况下，假定为遗失了主1钥匙或/和副1钥匙，这时要通过另外一条主钥匙（主2）先把遗失的主1或/和副1从发动机停机系统里面注销（这时，尽管其他人想要使用遗失了的钥匙试图起动发动机，发动机停机系统的停机功能就会起作用，使之不能起动发动机），然后再把新购置的主钥匙或/和副钥匙进行注册。下面以1999款的LEXUS IS200(GXE10系列)为例，介绍具体的注册方法。 (1)准备手持测试仪； (2)将手持测试仪与DLC3连接； (3)将点火开关转到ON位置，然后将手持测试仪的主开关推至ON位置，按下ENTER键，选择进入19