土木工程毕业设计开题报告(城市轨道).docVIP

毕业设计(论文)开题报告 题目： 长沙地铁3号线 轨道交通设计 课 题 类 别： 设计 ( 论文　□ 学 生 姓 名： 学 号： 班 级： 专业（全称）：土木工程 指 导 教 师： 2015年3月 本课题设计（研究）的目的： 本课题是对长沙地铁三号线侯家塘站到东塘站的轨道交通交通设计。该课题设计是毕业实践的重要环节。其目的主要是：培养学生对大学四年所学土木工程专业知识、理论基础知识综合运用的能力，进一步提高和训练学生的结构分析、理论分析、工程制图、计算机应用、施工设计和外文阅读的能力。通过该课题设计，使学生对城市轨道交通工程的建设设计、施工方法、施工过程等有一个全面了解，并熟悉相关规范、规程、手册和工具书，为将来工作打下坚实的基础。该课题源自实际工程，通过引导学生理论联系实际，提高学生综合分析、解决实际问题的能力。并且，通过完整而严谨的课题设计流程 ，可以培养学生认真细致、严于律己，敢拼敢干的做事习惯。 设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 随着国家综合国力的增强，城市人口急剧增加，为缓解交通出行的压力，全国各地如果如荼的在修建地铁。地铁施工中对既有线路沉降的控制是一直以来的难题。近年来,地铁隧道在施工，运营过程中的沉降现象日益引起人们的重视。由于地铁施工过程中不可避免地会产生地层的损失、局部降低地下水位和对地层的扰动,这就必然产生不同程度的地面沉降,从而对地铁施工及周边环境的安全产生不利的影响.隧道的不均匀沉降会使隧道产生弯曲变形,并导致隧道接缝张开,从而进一步加剧渗漏,甚至漏泥[1、2]。这样地铁的维护费用将大为增加。从营运上来说,隧道沉降会影响轨道的平整、行车安全和乘坐的舒适性。 研究人员利用不同的方法，对地铁沉降问题的不同地质情况、施工方法等进行了详尽的分析：郑永来[3]等人应用力学和渗漏耦合的方法,从隧道渗漏角度,计算并分析了隧道相对周围软土不同渗透系数比条件下的隧道沉降,分析了渗漏沉降稳定时间。而韦凯[4]则利用ADINA软件对施工过程进行模拟,来分析盾构施工对既有地铁沉降的影响.通过对施工中不同影响因素的对比分析,发现由于土体超挖、不及时施作管片和注浆未紧跟等因素引起的不同应力释放率会对既有地铁沉降产生较大影响。之后，刘铭，王志良[5]基于Winkler弹性地基梁理论，同时考虑土的扰动程度，得到土体扰动度与隧道弹性沉降的关系；考虑隧道上覆荷载、土体初始变形模量及隧道弯曲刚度不同取值对隧道弹性沉降进行修正；然后基于某地铁8年的监测数据，半定性半定量地分析了扰动度、地质条件、上覆荷载对隧道沉降的影响，并考察了弹性沉降占总沉降的比例，及不同地质条件、上覆荷载情况下扰动度的分布范围。朦继立[6]等人基于逆传播人工神经网络方法,建立了盾构施工地面长期沉降的非线性预测模型,建立了沉降与诸多影晌因素:所处位置、时间、上覆土性参数及盾构施工参数等的关系模型。而黄腾[7]等人论述了地铁隧道底板沉降监测基准网的构成、布设形式及其平差基准的选取,并对隧道内沉降测点、差异沉降点的布置和施测方法进行了简单地介绍;讨论了对监测基准网进行整体稳定性检验的平均间隙法。周诚[ 8]等则结合武汉地铁虎名区间隧道浅埋暗挖施工地表沉降过大原因进行分析，研究控制地表变形的有效方法，通过数值仿真和试验分析，研究采取地表注浆施工处理控制技术和效果，并提出系列管理措施，为控制浅埋暗挖施工地表变形提供借鉴。之后，汪小兵[9]等也针对上海饱和含水软土地层及地铁隧道维修保养的实际工况,提出了革新劈裂注浆的土层微扰动注浆治理方法.利用夜间地铁停运的积累时间,采用适合上海运营地铁隧道实际条件的简易设备和施工操作方法,在地铁隧道内部治理运营隧道的不均匀沉降,选取适合的注浆工艺、材料、设备和参数并通过工程实例,分析注浆设计、施工的过程及其效果.而王非[10]等则基于K.M.Lee等提出的等效地层损失参数法，利用数值分析方法研究注浆压力和掌子面推力这2个重要参数对盾构隧道施工沉降的影响规律。并在此基础上将注浆压力对于隧道上覆土体的重力及掌子面推力对土体侧向静止土压力进行归一化处理，提出可以考虑施工因素对隧道沉降的计算方法。 隧道沉降受多方面因素影响。由上述文献总结城市隧道施工引起地表沉降的原因,主要包括地层损失和在新的应力状态下土层固结与蠕变方面的原因.通常认为地层损失的体积等于隧道地表沉降槽的体积,而忽略了由于隧道施工降水排水和新的应力状态下土层固结引起的沉降变形 [11] .初步的分析研究表明,已建软土地铁区间隧道的沉降影响因素主要包括以下几个方面：(1)隧道下卧软土层在长期振动荷载作用下软化导致沉降；(2)隧道邻近建筑施工