汽车发动机(赛车发动机与普通轿车发动机)概述.ppt

赛车motor 普通轿车motor 相同排量，缸径大，行程短（赛车正好相反），同时点火顺序不一样，发动机控制电脑（ECU）程序和发动机材质也不一样，总的来说，一般汽车发动机的设计都是充分考虑了长时间公里数的耐用性和经济性而设计的，而赛车发动机是单纯为短时间内工作稳定性和最优化性能设计的，从结构上就有很大差别。 engine 　　奥迪 3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5） 　　宝马 3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is） 　　宝马 2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i） 　　克莱斯勒 3.6L V6 Pentastar 双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500） 　　福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座） 　　福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500） 　　凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS） 　　本田 2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport） 　　本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁） 　　斯巴鲁 2.4L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机（斯巴鲁BRZ） 2013年世界十佳发动机 普通轿车发动机 F1发动机 马力 扭矩 汽车驱动力 网友提问： 头文字D中的那些车引擎设计都比较特别,马力不这么大,很少有突破300马力的,改装后的AE86也只有240,但是超级跑车的马力几乎都清一色地上400甚至500,600,还有上千的,请专业人士为小弟解释一下,它们之间的设计有什么不同,性能上,是超级跑车的引擎更强还是赛车的引擎更强,如果用头文字D中的E3,FC,GTR等赛车和兰博基尼的V12引擎的跑车相比谁的性能更强. 日本汽车以前有个君子协定的280匹为上限，现在貌似比较淡化这个概念了。 赛车引擎来源于普通汽车，而赛车引擎使用的技术现在也大量的被使用在民用汽车上。当然有一颗好的引擎是不够的，要配合好变速箱，悬挂，刹车。马力和扭力不是全部，你马力，扭力越大对汽车的平衡造成很大的问题。 不可否认赛车引擎才是最好的运动化引擎。赛车也是汽车性能的最终体现。 日本跑车因为日本国情并不中意大排量设计，喜欢在小排量引擎中加上涡轮增压榨取大马力和高扭矩。 而欧洲和美洲的设计就比较奔放。他们要大马力很简单，直接塞一个v8引擎进去。 一部gtr经过增加涡轮bar值，进气等改装也可达到很夸张的马力值1000多匹的也有。 马力不是一切但也是不可缺少的，比如兰博基尼现在兰博基尼lp670使用的是6.5L V12引擎。高达670马力,最大扭矩高达660牛·米。只能说太快了。不止在动力上他的悬挂，刹车。重量。都在趋于平衡的设计。 赛车引擎是最好，别的不说就说f1引擎，现在f1使用的是v8.2.4升引擎，最大力900匹+转速限定在18000转，f1赛车停在赛道上引擎怠速就要8000转，那可是一部普通轿车的最高转速了。单看数据就已经华丽。更不用提它的其他性能。 普通轿车怠速为700--900转/min 相同的一款发动机如果要用来比赛，就要经过改装 使其的性能达到极限。 改装有两个方向，一个是通过涡轮增压提升动力，另一个就是加大自然进气，提高转数达到提升最大输出的效果。 以上两中方法都要经过对发动机的强化，比如曲轴、活塞、气门、都会换成比原来的强度大，重量比原来的轻，曲轴则会根据比赛类型而更换不同的以控制气门的开启顺序。如果改装成涡轮增压就要换厚的缸垫降低压缩比，不用涡轮增压就换更薄的缸垫提高压缩比。进气方面都会换成低阻高流量的空气滤清器（冬菇头），排气如果规则允许就会换上直排，进气歧管和排气歧管（蕉头）都会根据不同的发动机和不同的改装而更换。然后就是发动机控制电脑（ECU）一般都会换成针对该发动机研发的竟技专用的，如果没得更换都会由专业技师重新编写程序。这样改装后的发动机最高转数输出马力都会有很大的提升，但是低转的扭力都会放弃，所以你们在电视上可以看到赛车即使在很低速过弯时，它们的转数也是会保持很高的。动力提升了，发动机各部位的温度也会跟着一起提高，所以必须在冷却方面也要大动工夫。总结以上的，自然吸气的发动机改装后转数可以达到8500~11000甚至更高；涡轮发动机的转数大概是5500~7000左右，但是输出的马力相对会比自然吸气的高！ 谢谢观看