山区公路爬坡车道的设置条件与长度研究..docx

山区公路爬坡车道的设置条件与长度研究摘要：我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高促进了交通运输业的发展，使客、货流量迅猛增长，对既有公路的通行能力提出了更高的要求。尤其是对于山区公路，但在过去我们大都只注重于山区公路长大下坡的研究，而在山区公路纵坡上坡路段的行车安全方面研究甚少，而近几年的交通事故调查报告也显示，山区公路纵坡上坡路段普遍为事故多发段。在山区公路的长大纵坡上坡路段设置爬坡车道能有效地减少交通事故发生的概率，通过对山区公路纵坡上坡路段交通量及爬坡车道交通特性的综合分析，并参考国内外相关爬坡车道的设计研究，提出山区公路爬坡车道的设计原则。关键字：山区公路，爬坡车道，综合分析，设计原则Study on setting condition and length of climbing lane of highway in mountainous areaAbstract:Chinas rapid economic development and the continuous improvement of peoples living standards have promoted the development of transportation industry, so that passenger and cargo traffic has increased rapidly. Especially for mountain roads, but in the past most of us only pay attention to in the mountainous area highway downhill, and in the mountain road longitudinal slope uphill road traffic safety research understood, in recent years of traffic accident investigation report also showed that longitudinal slopes in mountainous highway uphill section generally accident prone section. In the mountainous area highway, the probability of traffic accidents can be reduced effectively by setting up the ramp. Through the comprehensive analysis of traffic volume and traffic characteristics of the slope in the mountainous area, the design principles of the road climbing lane are put forward.Key words: Highway in mountain area, Climbing lane, comprehensive analysis, design principles1前言1.1基本概念爬坡车道是设置在纵坡上坡区段正线行车道的外侧,供大重型车辆上坡行驶的专用车道。大重型车在纵坡坡度大的路段上坡时需要克服较大的阻力，导致车速下降，进而致使与小型车的速度差变大，致使在上坡段超车情况频发，既降低通行能力又影响行车安全。 因此，爬坡车道一般是设置在长大纵坡路段，即在主线车道旁边加设一个辅助车道，专供大型车辆行驶，以达成小型车与大型车的分流，让重车驶入爬坡车道，主动让出正常行车道。这样既能保证小型车在上坡路段的正常行驶，提高通行能力，又能降低上坡路段交通事故的发生率。1.2研究背景及意义随着我国经济社会和交通运输业的迅速发展，我国的公路交通建设的重心也由大中型城市转向山区丘陵地区。在山区公路交通建设初期，由于山区存在地质情况复杂、地形多变等不良因素，因此在设计中大都采用较大和较长的纵坡或组合坡段，很大程度上对行车产生影响，大致表现在：由于在行驶途中要克服上坡阻力，大重型车辆行驶速度会降低过多，而小型车影响不大，造成大型车车速与小汽车车速相差较大，进而延误小汽车的行车时间，同时造成小汽车超车概率增加，既降低通行能力又影响行车安全。 山区公路设计建设中存在较多平面线形布设困难、纵坡路段长且大等不利条件，尤其是在上坡路段，大型车辆因行驶速度较低，与小型车辆之间产生了较大的速度差，将大幅降低路段的通行能力，并诱发安全事故。为消除这些现象，可采用下列两种方案：一是在设计中减缓路线纵坡坡度及