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41年从传统到创新 宝马5系历史回顾 2013年08月31日 00:00?来源：汽车之家?类型：原创?编辑：李昊鹏?评论：471条 文章导航条返回分页浏览 第1页：第一代5系E12(1972至1984年) 第2页：第二代5系E28(1981至1988年) 第3页：第三代5系E34(1988至1996年) 第4页：第四代5系E39(1995至2004年) 第5页：第五代5系E60(2003至2010年) 第6页：第六代5系F10(2009至今) 1 第一代5系E12(1972至1984年) ??? [汽车之家 车系历史]? 成立于1916年的BMW（德语：Bayerische Motoren Werke AG）即巴伐利亚机械制造厂股份公司，是德国一家专门生产高档汽车和摩托车的公司，其总部位于德国慕尼黑...想必这些对于资深车迷和宝马粉来说早已能倒背如流，所以文章开头我们化繁为简。宝马主流轿车分为S（3系）、M（5系）和L（7系）三个尺码，今天我们就来聊一聊宝马中号轿车——宝马5系的发展史。 第一代宝马5系（E12）：1972年至1984年大师经典设计、鲜为人知的神秘车型 ??? 1970年，为了与奔驰W114系列抗衡，宝马委托意大利博通（Bertone）设计公司为其设计一款新车，该车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）负责设计，宝马2200 ti Garmisch就此诞生。2200 ti Garmisch有着极为浓郁的意大利轿车风格，除了车头隐约可见的“双肾”进气格栅，你很难把它与印象中的宝马联系在一起。点击进入 《设计师传记——马塞罗·甘迪尼》 ??? 然而甘迪尼将这一设计风格同时又用在了菲亚特132和阿尔法罗密欧Alfetta之上，宝马似乎对这一雷同的设计颇感不满，1972年第一代宝马5系的试验车也并非是今天我们所见量产版的模样，但最终宝马还是遵循了大师的设计，菲亚特132与阿尔法罗密欧Alfetta的存在也令宝马在推广第一代5系时遇到了不小的难题。 ??? 1972年，第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（宝马New Class车系概念之后的第五个车系），车尾标识中的“5”代表其车系，后两位数字则代表发动机排量。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央，对于那个年代的轿车来说，保险杠的设计还较为淡薄，第一代5系同样如此，其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹，以营造出豪华轿车应有的氛围。与那个年代大多数欧洲汽车品牌一样，宝马5系仅有驾驶员一侧反光镜。 ??? 与辨识度极高的车头造型相比，第一代宝马5系的车尾设计则过于低调，如果去掉宝马的Logo，恐怕其很容易被误认为是某款法国车。虽然设计较为低调，但其车尾也不乏亮点，靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。 ??? 第一代宝马5系的内饰设计极富层次感，中控台中央的空调和收音机区域整体向前突出，一个时钟被巧妙的放置在两个空调旋钮中央，尺寸较大且握感偏细的四辐方向盘造型中规中矩。作为一款豪华轿车，第一代宝马5系的配置在现在看来并不算有多丰富，但这些仅有的配置恰恰象征着那个年代对于豪华轿车的定位，哪怕仅仅是一个时钟。 ??? 第一代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架结构。起初车辆配备了手动升降车窗、调频收音机和空调系统等。1976年，宝马对第一代5系轿车做出了些许改进，整车隔音效果得以增强，并增加了电动外后视镜、电动车窗、转向助力和前轮盘式刹车系统。为了准确计算出发生事故时车辆的变形区从而保证车内人员的安全，宝马工程师首次在车辆设计、研发阶段大范围使用计算机技术。? ??? 宝马为第一代5系配备了多款发动机，其中宝马518和520装备了代号M10的1.8升和2.0升直列四缸发动机。此后，代号M20的2.0升直列六缸发动机取代了最初520上的那台直列四缸发动机。代号M30的直列六缸发动机则应用在宝马525、528、528i、530、530i和533i之上，其中宝马525搭载2.5升直列六缸发动机，最大功率145马力（107kW）/6000rpm，最大扭矩208N·m/4000rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。以宝马528i为例，其尾标“528i”中的“i”则表示其发动机装备了燃油喷射系统。 ??? 70年代初，宝马在南非的业务刚刚起步，由于南非较高的进口税，宝马决定在南非建厂以CKD形式在当地组装生产宝马25