安全气囊系统25668.pptVIP

2、安全气囊电源 1）汽车电源（蓄电池） 为SRS正常工作时提供电源。 2）备用电源（若干个电容器） 在蓄电池断电时（碰撞引起线路断路）使气囊展开（只能满足6S之内的断电要求）。 三、电气连接元件（线束、螺旋电缆、连接器） 作用：连接气囊组件与电源。（在转向盘与转向柱管之间，既保证转向盘有足够的转角又不损伤SRS组件的连接线束） 1、螺旋电缆（P143） 螺旋电缆 注意事项 1）安全气囊在拆装过程中，要保证螺旋电缆盘的缠绕中心与转向柱圆心的同心度。 2）螺旋电缆在正、反两个方向都留出半圈的余量，以补偿安装造成的偏差。 3）每次拆卸时均应做好标记，以确保能正确还原。 螺旋电缆 搭铁插头 2、连接器 SRS线束连接器用颜色加以区别。 例：奔驰采用红色连接器。 （防误爆） （1）端子双重锁紧机构（SRS每个连接器） 作用：防止引线端子出现滑动（双向）。 组成：连接器壳体上的锁柄（轴向锁紧），分隔片 （径向锁紧）。 （2）防止SRS气囊误爆机构 作用：当连接器拔开时，防止静电或误通电将电热丝电路 接通而造成气囊误胀开。 工作原理： 当连接器的插头与插座脱开时，短路片自动将气囊点火器一侧插座（或插头）的引线端子短接。 （3）电线连接检查机构 作用：监测连接器的插头与插座是否可靠连接。 工作原理： 当插头与插座连接不可靠时，电脑监测到碰撞传感器电阻为无穷大。（SRS指示灯闪亮报警） （4）连接器双重锁紧机构（每个连接器） 作用：锁紧连接器插头与插座，防止连接器脱开。 结构： 插头上设有主锁，凸台；插座上有副锁。 3、线束：采用特殊的包装和色标。 四、存储器（P144） 1、随机存储器（RAM） 作用：存储ECU在工作中的中间值并随机存取数据，一旦断电，信息会全部丢失。 2、只读存储器（ROM） 作用：存放固有程序和一些不变的量。断电后信息不会丢失。 五、诊断监视器 作用：监视气囊系统的故障。 六、电子控制装置 组成：由ECU、RAM、ROM、接口、驱动器等。 第三节 机械部分 一、气囊组件 组成：（P145） 1、气体发生器 作用：点火器引爆点火剂（氢氧化钠）时，产生气体向气囊充气。 类型：固体燃料式和混合式（P145）。 结构： 乘员侧气体发生器： 特点：折叠后的气囊中心偏离气体发生器气流吹出方向，以利于气囊的迅速展开。（P146） 2、点火器（电雷管） 作用： 在前碰撞传感器和防护传感器接通气囊电路时， 引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。 结构（P146） 引爆炸药 引药 电热丝 引出导线 电极 点火器工作过程（P146） SRS电脑发出点火指令，电热丝通电红热引爆引药和炸药，产生热量使充气剂分解，释放氮气充入气囊。 注意：维修时绝对不能用数字式万用表测量点火器电路，否则气囊会被引爆。 3、复合式充气泵（P147） 特点：点火器与氩气压缩筒制成一体。 结构： 工作过程（P147） 点火 压缩气出口盖被打开，压缩气冲出压缩箱 推进剂加热压缩气体 4、SRS气囊（P148） 材料为尼龙，内层涂聚氯丁乙烯，背面或顶部有2——4个排气孔（近年研制的能呼吸的新型气囊无排气孔） 5、衬垫（转向盘衬垫）（P148） 作用：把气囊与外界隔开，起到保护和装饰作用。当气囊展开时，在气体爆发力的作用下快速及时断开。 6、饰盖和底板（P149） 饰盖是气囊组件的盖板，上面有撕缝，以便气囊能冲破饰盖打开。气囊和充气泵装在底板上。 二、安全带预紧器（P149） 作用： 当汽车发生低速碰撞时，将驾乘人员向座椅靠背拉动，防止他们冲向汽车前方。 组成： 电雷管、气化剂、气缸活塞和导线等。 工作原理（Ⅰ型）： 当汽车发生低速碰撞时，电雷管由ECU控制接通电源引燃充气剂，活塞在膨胀气体作用下迅速下移，拉紧安全带。 工作原理（Ⅱ型）： 欢迎学习汽车安全气囊系统 汽车运用工程教研室 汽车安全气囊系统（SRS） 简 介 安全气囊是美国机械工程师约翰.赫准克于1953年发明的，直到1971年才由日本本田汽车公司开始引进生产和试车使用。1984年，美国联邦政府将汽车被动安全装置纳入法规，到1990年配置率要求达到100%，1997年美国客车装车率达到100%。 SRS——Supplemental Restraint Systes 第一节 汽车安全气囊系统（SRS