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美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻7 武器与传感器 竞争对手低可观测性超巡战斗机的出现，势将迫使美国海军寻求反制手段。现役AIM-120系列空空导弹是上世纪80年代，以前苏联集团数量庞大，性能平常的前线战术飞机为主要作战对象研制的。考虑到与体型娇小的F-16的兼容性，AIM-120尺寸小，重量轻，直径仅17.78厘米，重152千克，所能容纳的火箭发动机燃料自是十分有限，动力颇显不足。即使是最先进的AIM-120D，由以马赫1.6速度飞行的F-22发射时，拦截高机动性目标的有效射程也不过40海里，无法充分发挥低可观测性战斗机的远战优势。为批量歼灭米格-23，苏-17等机动性一般的型号而设计的AIM-120，最大可用过载仅为35 g，无法有效追击高性能战斗机，在射程远界上由于能量水平下降，机动性就更差。实战中AIM-120攻击雷达报警接受机不能有效工作，又缺乏电子干扰能力，既聋且瞎的视距外目标时，杀伤概率也只勉强超过40%。按5平方米级目标雷达反射截面积设计的AIM-120雷达寻的头，对F-22级别低可观测性飞机的锁定距离不足2千米，捕捉到猎物的可能性微乎其微，而且即使碰巧实现了锁定，也极易脱靶。寻的头固然可以通过技术升级来提升性能，但导弹基本尺寸和整体设计造成的射程，机动性，传感器孔径等的局限却终究难以突破。AIM-120用以对抗现役的”侧卫”等高性能常规战斗机便已显捉襟见肘，对F-22，J-20这类速度既快，身影又缥缈不定的型号就更是无计可施，亦不能有效拦截极其难缠的低可观测性巡航导弹和超音速掠海反舰导弹。研制新一代超视距空空导弹势在必行。 ? ? 20 F-16测试发射AIM-120空空导弹，AIM-120是以上世纪70年代技术水平的前线战术飞机为主要作战对象设计的，对第五代高性能制空战斗机可以说是全然无可奈何 ? S-300/400，HQ-9等配备大孔径相控阵雷达的现代化重型防空导弹系统不断扩散，使美军打击飞机面临的威胁环境日益严重。久经沙场的AGM-88反辐射导弹射程不足60海里，与新型地空导弹相去甚远，其载机在进入发射阵位前便可能已被对方击落。F-22虽可较为安全地逼近目标，却缺乏专业反雷达武器，滑翔炸弹的速度偏低，不易穿透敌方的对空防御圈，打击精度也无法与反辐射导弹相提并论。新型防空导弹的雷达不但本身是难以依靠被动侦察手段锁定的目标，而且从设计之初就与主动式雷达诱饵整合，又可在5分钟内完成作战与行军状态之间的转换，行踪诡密，难以猎获。中国，俄罗斯国等更以”陆盾2000”，”铠甲-S”等近程防卫武器对重型防空导弹系统的雷达车，发射车等进行贴身护卫， 负责拦截穿透了区域防空武器防御圈，并成功锁定真实目标的反辐射武器，滑翔炸弹等空对地弹药。面对这样软硬兼施，层层设防的自卫体系，传统的反辐射导弹作 战效能一落千丈，迫切需要由射程远，速度快，目标识别和突防能力俱佳的新一代反雷达武器接班。 ? ? 21”铠甲-S”的主要用途，是作为区域防空导弹武器系统的贴身保镖 ? 针对新世纪不断演变的威胁环境，美国空军研究实验室 (Air Force Research Laboratory, AFRL) 和国防部先进研究项目局 (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA) 分别提出了”先进双用途空中主宰导弹” (Joint Dual-Role Air Dominance Missile, JDRADM) 项目和”三目标终结者” (Triple Target Terminator) 计划，试图以兼具超视距空战，巡航导弹拦截，反辐射硬杀伤三重能力的新型远射程，高航速武器，装备现役及未来战术飞机。微电子技术的发展一日千里，使在体积相对较小的导弹上融入多重制导方式和杀伤模式成为可能，但与AIM-120相比，新一代导弹的体积和重量仍将不可避免地明显膨胀，否则没有可能携带足够的燃料和新型大功率孔径寻的头，实现美军所期待的有效射程大于100海里，能长时间进行高机动飞行，对雷达反射截面积0.1平方米目标的捕获距离达到40千米等一系列苛刻的性能指标。美军目前要求的227千克/500磅级发射重量，摆明了是为了尽可能控制起飞重量已经大大超标的F-22和F-35的武器负荷，实为削足适履的不明智做法，将极大地限制导弹性能的提升空间。从战斗力最大化角度出发，新一代多用途导弹的体型应达到F-22和F-35武器舱支持能力的上限。直径25.4厘米，长度 3.66米，体积达到AIM-120两倍的导弹，若使用可折叠尾翼，便能与F-22和F-35的武器舱兼容。每架F-22可携带6枚使用常规火箭发动机，外形轮廓较为紧凑的新型导弹，或4枚宽度较大的冲压动力型号。设想中的六代机体型远超F-22，将有充裕的内部空间安排大