市政工程公路桥梁施工组织设计(沥青砼路面 立交桥梁).doc

市政工程公路桥梁施工组织设计/沥青砼路面/立交桥梁? PAGE PAGE 155 市政工程公路桥梁施工组织设计 沥青砼路面/立交桥梁 第一章 编制说明 1.1编制依据 以甲方提供的中国市政工程西南设计研究总院设计的《某区南滨大道上段市政工程》（第四标段）施工图纸的有关要求，并通过对施工现场的实地考察情况为依据。 第二章 工程概况 2.1工程概述 序 号 项 目 内 容 1 工 程 名 称 某区大道上段市政工程（K2+420～K3+100）（第四标段） 2 工 程 地 址 某区江南新区 3 建 设 单 位 某新区开发建设有限公司 4 设 计 单 位 市政工程西南设计研究总院 5 监 理 单 位 某工程监理有限公司 6 施 工 单 位 江苏省金陵建工集团有限公司 7 施工范围 施工图所包含的公路路基680m长2联3×30m连续箱梁混凝土结构桥一座、K2+605m段2—3×2m及K2+979m段1—3×2m钢筋混凝土箱涵、人行道及雨水、污水管网、通讯及图中所有横穿管网等内容（不含公路路面、照明）。 2.2道路工程概况 2.2 1、南滨大道 1）道路等级：城市主干路I级 2）计算行车速度：50km/h 3）道路红线宽度：40m 5m（人行道）+3m（绿化带）+12m（行车道）+3.0m（绿化带）+12m（行车道）+5m（人行道）=40m 4）最小平曲线半径：255m 5）路拱横坡：1.5%，人行道横坡：2％ 6）最大/小纵坡：5.5%/0.3% 7）竖曲线最小半径：R凸=5000m，R凹=800m 8）结构设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2， 路面设计轴载：BZZ-100KN 2、沱口码头联络道、A、B匝道 1）道路等级：城市支路I级 2）计算行车速度：20km/h 3）道路红线宽度： 沱口码头联络道：3m（人行道）+16m（行车道）+3m（人行道）=22m A、B匝道：0.5m（绿化带）+8m（行车道）+5m（人行道）=13.5m 4）最小平曲线半径：260m 5）路拱横坡：1.5%，人行道横坡：2％ 6）最大/小纵坡：3%（沱口码头联络道）、7%（A、B匝道） 7）竖曲线最小半径：3000（A、B匝道） 8）结构设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2 路面设计轴载：BZZ-100 9）路面结构类型：沥青砼（考虑港口码头重车，采用与主线相同的路面结构） 2.3桥梁工程概况 2.3 沱口码头立交工程，桥梁起点里程（台尾里程）： K2+762.79m，终点里程（台尾里程）K2+949.09m，桥梁全长186.3m，6孔现浇钢筋混凝土箱梁桥。桥台为低桩承台U型桥台，桥墩为明挖扩大基础花瓶式桥台全桥设三道F-80伸缩缝，支座为橡胶式盆式支座. 2.3.2桥面排水 桥面排水采用φ100mmPVC管预埋于箱梁悬臂板上，顺桥墩及桥台引入地面排入水沟。泄水孔设置与桥面两侧车行道最低处。 2.3 1）混凝土 主梁及现浇桥面板采用C50混凝土。（商品砼） 下部结构采用C30混凝土。（商品砼） 2）普通钢材 1.HPB235光圆钢筋应符合国家GB1499.1-2008标准规定，标准抗拉强度fpk=235MPa。 2.HRB335带肋钢筋应符合国家GB1499.2-2007标准规定, 标准拉压强度fpk=335MPa。 3.钢材应符合GB/T700-2006标准规定，Q345钢材应符合GB/T1591-1994标准规定，选用的焊接材料应符合GB/T5117-1995和GB/T5118-1995标准规定，并与所采用的钢材材质和强度相适应。 2.4支护工程概况 在桩号K2+620~K2+764.940，K2+951.240~K3+040左右两侧设置护壁式挡土墙，整个滑坡区设有3m X4m和2m X2m的抗滑桩加桩板墙。 1、排水设施 根据设计在K2+605和K2+979段设置钢筋砼箱涵。将滑坡体内及地表面坡表水及生活用水可汇入截水沟或其他冲沟通道中。 2、排水涵洞 本次设计范围内现状沟渠较多，根据道路纵向设计及周边地块竖向规划，为保证周边地块及山上地表径流的顺利排放，本次设计考虑沿道路设置13处排水涵洞。排水涵洞布置如下表： 涵洞编号 道路桩号 汇水面积（ha） 涵洞孔数 涵洞尺寸（BxH） 结构形式 1 K2+605 148 2 3.0x2.0 钢筋砼箱涵 2 K2+979 50 1 3.0x2.0 钢筋砼箱涵 各涵洞平面位置详见“排水平面图”。施工过程中可根据实际地形情况调整涵长。涵洞进口接现状沟渠时，可根据实际情况对进出口进行适当开挖以保证水流顺畅。 3、污水系统 污水管道单侧布置于道路北侧人行道下，管中心距路缘石4m。 道路桩号K1+700～K4+300段污水管道在K2+830处汇合后进入沱口码头规划污