双向四车道高速公路工程施工组织设计(分离式路基 隧道施工 桥涵工程).doc

双向四车道高速公路工程施工组织设计/分离式路基/隧道施工/桥涵工程PAGE 125PAGE 2 双向四车道高速公路工程施工组织设计/分离式路基/隧道施工/桥涵工程双向四车道高速公路工程施工组织设计分离式路基/隧道施工/桥涵工程第一章 前 言第一节 编制范围、依据、原则、深度1、编制范围：南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目土建施工TJ-C合同段。2、编制依据：a、南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目土建施工TJ-C合同段招标文件、合同、两阶段施工图设计文件。 b、适用于本项目的公路工程技术标准和规范、规程。c、我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的施工经验。d、 施工现场的实际情况。3、编制原则a、严格执行基本建设程序和施工程序；b、认真执行合同要求；c、科学组织施工，优化施工方案；d、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本；e、确保工程施工质量和施工安全；4、编制深度本施工组织设计是在满足合同要求的前提下，根据招标文件、设计图纸、勘察资料及标准规范所编制的实施性施工组织设计方案。在经过工程师审核、批准后，即作为合同段项目经理部为满足本合同工程的质量、安全、环保、工期等方面要求进行施工组织的依据。在工程实施过程中发生工程变更或与实际施工出现较大偏差时及时进行局部修订。第二节、工程概况1、工程规模TJ-C合同段起于K26+400，止于K33+400，路线长7km。2、技术标准双向四车道高速公路，行车速度80km/h；整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，荷载等级公路Ⅰ级；隧道建筑限界：净宽2×10.25m；设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞及路基1/100。3、主要工程数量分 项 工 程 项 目单位工程数量路基工程清理与掘除：清理现场/砍树挖根m2/棵194117/10940路基挖方：土方/石方/非适用材料/淤泥m3603492/654216/43396/2112改路、改河、改渠挖方：土方/非适用材料m33958/24141填筑：利用土/石/借土m3375947/456097/2833结构物台背填筑m355254土工格栅加固路基m228175换填透水性材料m243396软基处理：换填/砂（砂砾）垫层/挖土/排水板m3/m86870/3892/80710/12728边沟、排水沟、截水沟、急流槽、沉砂池：浆砌片石/砼/盲沟/土工布m3/m3/m/m237841/589.4/568/11092波纹管/透水管m2401/8103护坡、护面墙、护肩护脚：浆砌片石m313848植物护坡m2130744框架梁砼/钢筋m3/t69/10.356桥涵工程大中桥6座、分离立交2处25mT梁片40020m小箱梁片240桩基根364墩台座163现浇连续梁座2钢筋砼盖板涵（排水）m/道442.53/11钢筋砼盖板涵（通道）m/道459.35/10隧道（单洞）m/座1057/2本合同段工期要求：计划工期24个月，计划开工日期2011年1月1日，计划交工日期2012年12月30日。4、工程特点本段塘湾隧道，地质结构复杂，是控制工期工程，也是本标段内的关键工程。本标段路基、桥梁按常规设计施工。a、路基：在挖方高边坡段落，开挖时应至上而下分层开挖，机械不能作业的部位采用人工作业；边坡部分（1-2米）采用光面爆破，以确保边坡稳定。放线测量要“勤、准”，控制好边坡位置和坡率。b、桥梁：本合同段的桥梁下部构造比较简单，主要为桩柱式桥台、桩基肋板式桥台和重力式桥台，上部构造为预应力箱梁、T梁或现浇箱梁。桩基视地层岩性、位置、渗水量大小不同分别采用人工挖孔或冲击钻成孔。c、隧道：塘湾隧道为本合同段控制性和重难点工程，按新奥法原理设计施工，对隧道的施工要求也最高，从开挖、支护、防排水至衬砌，都要严格按其相应的规范要求施工，以保证隧道整体施工质量。施工中应加强监控量测和超前地质预报，确保施工安全。第三节、地形、地质和气候水文概况1、地理位置：本项目所在地区位于四川省南充市蓬安县境内。2、地形、地貌：线路位于区至东部平行岭谷区的过地带，地势总体东高西低，绝对标高在200-500m，沿嘉陵江及其支流的两岸呈断续分布为河谷堆积地貌和丘陵山地地貌。3、气候及水文：路线所在区属中亚热带湿润气候区，具有四川盆地共同的气候特征：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾。年平均气温16℃～17℃，一月平均气温5℃～6.9℃，七月平均气温26℃～28℃。除山区外，霜雪少见，无霜期长达290-320天。年降水量在1174.9-1252.07mm之间。降水季节分配不均，且夏雨早而多。第四节、交通条件省道S203线南充至蓬安，在主线k31+900段穿过。县道x5083线利溪至蓬安，在主线k30+550段穿过。基本可满足人员、设备进场施工