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第四节 铁路信号与通信设备 本节重点：固定信号机及其显示；联锁、闭塞设备。 第四节 铁路信号与通信设备 一、铁路信号设备 二、联锁设备 三、闭塞设备 四、行车调度及列车运行控制系统 五、铁路通信设备 铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。 信号设备及通信设备的作用 一、铁路信号设备 信号(signaling)是指示列车运行和调车工作的命令，有关行车和调车工作人员必须执行信号显示的要求。 信号三种基本颜色所表示的意义： 红色——停车 黄色——注意或减速运行 绿色——按规定的速度运行 一、铁路信号设备 铁路信号按感观可分为： 视觉信号、听觉信号 铁路信号可分为： 固定信号、移动信号、手信号 （一）固定信号机及其设置位置 固定信号机(fix signal)结构和显示方式不同可分为： 色灯信号机(colour light signal) 臂板信号机(semaphore signal) 色灯信号机 臂板信号机 （一）固定信号机及其设置位置 1、色灯信号机 （1）透镜式色灯信号机 （2）探照式色灯信号机 （一）固定信号机及其设置位置 2、几种主要固定信号机的设置位置 （1）进站信号机 （2）出站信号机 （3）预告信号机 （4）通过信号机 （5）调车信号机 （一）固定信号机及其设置位置 3、常用固定信号机的显示方式和意义 （二）移动信号、响墩及火炬信号* 1、移动信号 2、响墩及火炬信号 3、手信号 移动信号 响墩 火炬信号 手信号 二、联锁设备 （一）概述 （二）继电联锁 （三）计算机联锁 （一）概述 1、联锁设备(interlocking equipment)的作用：保证车站内列车运行和调车作业的安全，以及提高车站的通过能力。 2、列车进路、调车进路 3、联锁的定义 4、联锁设备应满足的条件 （1）在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号机才能开放； （2）当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的所有道岔应全被锁闭，不能扳动； （3）当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路（相互间有冲突的进路）的信号机应全被锁闭，不能开放； （4）在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放以前，进站信号机不能显示正线通过的信号。 （二）继电联锁 继电联锁设备的组成： （二）继电联锁 1、继电联锁的主要设备 （1）继电器(relay)： 相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。 1、继电联锁的主要设备 （2）电动转辙机(electric point machine)： 代替人力扳动道岔。 1、继电联锁的主要设备 （3）轨道电路(track circuit)： 利用两条钢轨作为导线所组成的电气回路。 1、继电联锁的主要设备 （4）控制台(control board)： 车站值班员通过控制台办理进路，开放信号等作业。 1、继电联锁的主要设备 2、继电集中联锁基本原理 （二）继电联锁 3、继电联锁的办理手续 （1）办理进路 （2）解锁进路 （二）继电联锁 4、继电联锁的特点 （1）为安装室内设备，站上通常建有一座或几座专用的信号楼； （2）进路采用逐段解锁的方法； （3）可以排列迂回进路； （4）各种表示明确齐全，便于识别。 （二）继电联锁 5、继电联锁的主要优点 ⑴由于办理进路一般只要按两个按钮，因而大大减少了 办理进路的时间（办理一条进路一般只要几秒钟， 而采用电锁器联锁时却需要几分钟），提高了效 率，提高了车站的通过能力 。 （二）继电联锁 5、继电联锁的主要优点 ⑵ 由于采用了轨道电路，对于股道和道岔是否占用、钢 轨是否完整等情况都可以随时掌握。如果股道或道 岔已经被占用而人为地排错了进路，信号机也不能 开放，能够更好地保证行车安全 。 ⑶ 由于进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善 了和行车有关人员的劳动条件 。 （二）继电联锁 5、继电联锁的主要缺点 继电集中联锁的设备费用比较高；要求车站上有可靠的交流电源。因此，要根据车站作业量的大小来决定是否采用。同时列车调度员对列车运行的安排还要通过车站值班员来指挥和执行。 （三）计算机联锁 计算机联锁的软、硬件设备； 操作；特点 三、闭塞设备 （一）半自动闭塞 （二）自动闭塞 三、闭塞设备 1、闭塞设备的作用 2、闭塞(block)的概念 3、闭塞的基本方式有： 半自动闭塞(semi-automatic block) 自动闭塞(automatic block) （一）半自动闭塞 1、采用半自动闭塞时列车占用区间的凭证 出站信号机或通过信号机的进行