第二章城市设计空间要素构成.pptVIP

1、人的环境行为特点  2、使用活动支持 人的城市生活的分类： 公共性——一种社会的、公共的街道或广场生活。 私密性——内向的、个体的、自我取向的生活，它要求宁静、私密性和隐蔽感。 这两者对于城市空间有不同的领域要求。所以，城市设计的这一客体内容又成为“人的双重生活的相关矩阵”，同时，人的行为活动又往往按年龄、社会习惯、兴趣爱好、宗教信仰乃至性别等不同，而在同一城市空间环境中自然积聚，并形成各自的领域范围。这就需要我们去认真地关心和研究人的环境行为及其含义对空间设计的要求和影响，同时为人们提供城市设计方面的技术支持。  3. 6交通与停车 1、 停车方式 停车因素对环境质量有两个直接作用： 一是对城市形体结构的视觉形态产生影响； 二是促进城市中心商业区的发展。  1、停车方式 停车组织四种途径： 1)在时间维度上建立一项“综合停车”规划。 2)集中式停车。 3)采用城市边缘停车或城市某人流汇集区的外围的边缘停车方式。 4)在城市核心区用限定停车数量和时间来作为基本的控制手段。 多层车库建设还比较少，但能节约城市用地，故有很大的发展潜力，上海、徐州等地都已经开始注意这一点。  1、停车方式 2、道路视觉景观 道路视觉景观同样十分重要。当它与城市公共道路、步行街区和运输换乘体系连结时，可直接形成并驾驭城市的活动格局、限定城市形态的特征。 城市设计对此作出的导则要求可包括： 1)道路本身应是积极的环境视觉要素，城市设计要能促进这种环境质量的提升。 2)道路应让驾驶员识别方位感和环境的清晰性。 3)在获得上述目标中，各种投资渠道及其投资者应协调一致，要综合考虑经济和社会效益，这在集资修路时问题会比较突出。 2、道路视觉景观 1)道路本身应是积极的环境视觉要素，城市设计要能促进这种环境质量的提升。 对多余的视觉要素的屏隔和景观处理； 道路所要求的开发高度和建筑红线； 林荫道和植物及强化道路中昕能看到的自然景观： 2)道路应让驾驶员识别方位感和环境的清晰性。 沿道路提供强化环境特征的景观； 街道小品与照明构成的街景的交织； 城市整体的道路设计中的景观体系和标志物的视觉参考； 因街景、土地使用而形成的不同道路的等级的重要性。 3)在获得上述目标中，各种投资渠道及其投资者应协调一致，要综合考虑经济和社会效益，这在集资修路时问题会比较突出。 其经验是建立一个共同的价值尺度，经过协商形成共识，最后由主管部门的专家和官员决策。 第二章城市设计空间要素构成 城市空间要素和景观构成的设计大致如下： （1）土地使用 （2）建筑形态及组合 （3）开放空间 （4）步行街区 （5）交通与停车 （6）使用活动 （7）保存与改造 （8）城市环境设施和建筑小品 （9）标识  3.1土地使用 土地使用设计过程有三个步骤： 第一，根据基本目标和预先的分析研究，建立土地开发设计的特定目标； 第二，为所需要的土地使用建立特定标准，特别应注意实施的可行性和使用的充分性； 第三，规划设计，依据目标和标准确定土地使用格局。  3.1土地使用 在城市设计中，主要考虑以下三方面的内容 ： 3.1.1土地的综合使用 3.1.2自然形体要素和生态学条件的保护 3.1.3基础设施 3.1.1土地的综合使用 土地的综合使用——即特定地段中各种用途的合理交织，指某块城市用地地界内的空间使用和占有的情况。 理论上说，设计应尽可能让用地最高合理容限的占有率保持相对不变，以充分利用城市有限的空间资源。 3.1.1土地的综合使用 综合使用的另一含义是对设计用地进行必要的凋整，对用地进行地上、地下、地面的综合开发，以建筑综合体的方式来提高土地使用效率 。 3.1.1土地的综合使用 综合使用的另一含义是对设计用地进行必要的凋整，对用地进行地上、地下、地面的综合开发，以建筑综合体的方式来提高土地使用效率 。 3.1.2自然形体要素和生态学条件的保护 自然形体和景观要素的利用常常是城市特色所在。像河岸、湖泊、海湾、旷野、山谷、山丘、湿地等都可