12教材第七章收费站通行能力分析.pptVIP

第七章 收费站通行能力分析 第七章 收费站通行能力分析 收费站通行能力分析 研究收费站通行能力的背景 公路建设是耗资巨大的基础设施项目，只靠政府的投入是远远不够 。 公路收费不仅是回收建设投资的手段，而且也有利于交通工程设施的日常经营及维修养护。 随着越来越多的收费高速公路及其它一些收费公路的建设，收费站的规划设计对公路上交通运行的影响越来越得到了人们的重视。 研究收费站通行能力的意义 公路收费站是公路交通的瓶颈，收费站的通行能力直接影响着路段通行能力，从而在总体上制约着收费公路的交通运行状况。 如果收费站设计同公路设计不相匹配，势必会造成很多严重的问题。 收费站通行能力小于交通需求，导致收费站前车辆阻塞，车辆排队不断延伸，影响毗邻公路上正常的交通运行。 收费站通行能力大于公路通行能力，造成国家资金和建设用地的巨大浪费。 研究收费站通行能力的意义 研究收费站的通行能力是解决道路通畅性的保证，是规划建设收费站的依据，是进行收费站设计、进行收费站经济评价的基础，也是研究各种收费系统的根据。 收费站通行能力分析讲授内容 第一节 概述 第二节 实际运行状况通行能力分析 第三节 规划和设计阶段的通行能力分析 第四节 收费站的通行能力计算 第五节 计算示例 第一节 概述 一、收费站的分类 二、收费车辆分类及车辆折算系数 三、收费站车辆排队理论 四、收费站服务水平分级 一、收费站的分类 服务于不同的交通设施，或在同一交通设施内而起着不同的作用，收费站有很多种类。但收费站的分类基本上按照设立的位置、收费制式和收费形式来划分。 1按设立位置分类 主线收费站 匝道收费站 一、收费站的分类 主线收费站：收费卡门设在公路主线上。一般位于高速公路两端出入口，一、二级公路每一收费路段的端口处。由于主线上交通量较大，所以主线收费站一般都有较多的收费道 。 一、收费站的分类 2按收费公路的收费制式分类 均一式：全线等同收费制：不论通行远近，采用统一定额收费标准。采取这种收费制的公路只在入口或出口处设收费站收费 。 开放式 ：在主线上布设一定数目的收费站，车辆每通过一个收费站需交纳一定费用。 封闭式 :收费公路全封闭，即全部进出口都设收费卡门，一般采用“根据通行距离收费制”。采用这种收费制，常在主线起点、终点设主线收费站、上下主线的匝道上设匝道收费站。 混合式：均一式和开放式的混合形式。 一、收费站的分类 3按收费形式分类 停车人工收费 ：人工检测车型，停车人工收费、人工管理 。 停车半自动收费 ：车型自动检测，停车人工收费，计算机管理 。 我国收费站收费形式主要为上路交费找零、下路验票、上路领卡、下路交费验卡等四种。 停车自动收费 :车型自动检测，停车磁卡记帐纳费，计算机管理 。 不停车自动收费 ：是全自动收费方式。 二、收费车辆分类及车辆折算系数 收费站通行能力研究的车辆划分为三种 ： ⑴小型车：吉普车、客货两用车、小轿车、轻型货车（载重量?3.5吨）、面包车等； ⑵大中型车：载货汽车（3.5吨?载重量?8.0吨）、大客车、半拖挂、全拖挂等； ⑶特大型车：大平板车、集装箱运输车、重型载货汽车（载重量?8.0吨）等。 二、收费车辆分类及车辆折算系数 收费站车型之间的换算标准 ： 三、收费站车辆排队理论 公路收费站交通流特性分析是收费站延误分析和通行能力分析的基础，也是对交通流进行微观模拟和描述的基础。 三、收费站车辆排队理论 三、收费站车辆排队理论单车在公路收费站的运行特征 三、收费站车辆排队理论 三、收费站车辆排队理论车队在公路收费站的运行特征 三、收费站车辆排队理论 排队论基本知识 1、排队与排队系统 顾客 服务设施、人员（服务系统） 排队服务规则 2、排队服务规律 损失制（要等待时即离开系统） 等待制（等待直到被服务，一般规则：先到先服务、先到后服务、优先服务、随机服务） 混合制（等待时间有限度，超过容忍时间限度即离开系统） 三、收费站车辆排队理论 排队论基本知识 3、排队系统组成 （1）、输入过程—顾客到达的规律 顾客源：有限、无限 顾客到达规律：确定型、随机型 （2）、排队规则 先到先服务、先到后服务、优先服务、随机服务 （3）、服务方式 单通道 多通道 三、收费站车辆排队理论 排队论基本知识：服务方式 三、收费站车辆排队理论 排队论基本知识：表达模式 常用符号 M—泊松分布（负指数分布） Ek—k阶爱尔朗分布 D—确定型分布 G—一般分布 M/M/1/K/∞/FCFS—顾客到达服从泊松分布，顾客的服务时间服从负指数分布，单通道，系统容量有限（k）而顾客源无限，先到先服务的排队系统 三、收费站车辆排队理论 排队论基本