施工安全组织措施表1017(阅读).docVIP

施工安全组织措施 施工单位（公章）： 中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编制人：周会新 施工计划序号 日 期 时 间 地 点 施 工 项 目 线桥108 2006年5月15日 11：40-14：40 郭家店站6#道岔及6—14#道岔间渡线 610km800m-612km000m 拆除旧6号道岔及6—14#道岔间渡线、插入14#道岔、横移新4#道岔 影响范围：封锁郭家店站内6#道岔及6—14#道岔间渡线； 施工后及6—14#道岔间渡线拆除。新14#道岔纳入连锁，新14#、既有16#道岔定位加锁使用 准备情况： 1、人员：共计100人，第一作业队50人，第二作业队50人。 2、工具：撬棍、扳手、扁担、土篮 各50个，活、死口搬子（450MM）各50把，大头镐、铁锹各50把，起拨道机10台，6m以上滑铁12根，慢行牌2个、作业标2个，减速标4个，测速移1台，无线8台。 3、机械：发电机24KW2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组， 4、备品： 备用25米钢轨1对， 作业程序：（1）在封锁前一天将施工地段两侧扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。 （2）驻站联络员通知给点后，防护员将停车牌插好。封锁开始-10分钟：打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。 （3）10-70分钟：拆除旧6号道岔及6—14#道岔间渡线、插入14#道岔、横移新4#道岔；锯轨、钻眼。 （4）70-120分钟：连接线路，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。回填道床，线路抬道找细。 （5）110-170分钟：接触网施工，线路整形，补足道碴。 （6）160-180分钟，现场施工负责人崔万铃、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔万伶下达撤除停车防护的命令，并下达开通的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。 作业标准：线路几何尺寸达到以下标准：轨距：±2mm； 水平4 mm： 高低4 mm；插入道岔到设计位置。 安全措施： （一）、安全组织机构： 1、施工安全指挥组： 指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔万铃 技术负责人：周会新、陈志勇 安全负责人：韩树奎、李强 2、施工防护组： 组长：李强 驻站联络员： 刘德强 两端防护员：（十家堡方向）董雅宣 （蔡家方向） 李素华 现场防护员：杨淑研、刘凤霞、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、刘铁汉、王胜。 慢行看守员：肖宏会、马洪亮 、李大明、孟洋 驻站联络员：负责提前60分钟到达车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。 防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。 慢行看守员：负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。 3、线路检查组： 组长：崔万铃 检查员：、李强 巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00） 检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。 巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。 （二）、安全措施 1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。施工作业人员必须明确施工地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间，新线路开通后的注意事项等。 2、封锁前召开预备会和班组会，对封锁内容交底，分工，重点部位制定防范措施。针对班组承担的任务，落实分工，做到责任到人，人人明确。 3、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。 4、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。 5、施工中使用工具时要与接触网保持2ｍ以上的距离。　 6、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。　 7、要严格作业程序，严禁违章作业，要统一着九局服装。 8、施工中严禁超范围施工。　 9、临线来车时距作业地点2米ｍ以内必需停止作业，下道避让列车。　　 10、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。 11、线路开通后严禁使用齿条压机。 12、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。 13、封锁施工前要设好接地线，防止轨道电流击伤