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中国生态保护之路 专业：化学工程与技术 小组成员：陈建 霍志远 孙丹 石巧兰 全球生态环境失衡的原因有哪些？ 近年来，由于人类不合理地开发、利用造成森林、草原等自然生态环境遭到破坏，从而使人类、动物、植物的生存条件发生恶化的现象。如：水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、生物多样性减少等等。环境破坏造成的后果往往需要很长的时间才能恢复，有些甚至是不可逆的。 而城市作为我国经济社会集聚中心和人类活动最活跃的区域, 城市的工业化和城市化的高速增长在带动区域和全国经济快速增长的同时, 也产生了严重的生态环境问题。近年来, 随着中央与地方对城市生态环境问题治理力度的不断加大, 部分城市及部分环境指标已有所好转, 但城市生态环境整体趋势仍不容乐观, 并影响到了全国和地方经济的可持续发展。 城市生态环境的主要问题 1. 空气污染依然严重 依据世界卫生组织(WHO ) 2005年发布的空气质量准则中的相关标准, 中国城市空气中的主要污染物质二氧化硫( SO2 )、可吸入颗粒物( PM10 )等普遍超标，城市空气质量长期处于不健康状态。 2. 水体污染普遍, 缺水问题严峻 全国目前有三分之一的河流、75%的主要湖泊、25%的沿海水域遭受严重污染, 而这些污染水体主要分布于城市周边或流经城市。主要城市内湖水质基本上为劣(类, 超过二分之一的城市市区地下 水污染严重并在整体上呈恶化趋势。水体污染造成了城市地区严重的饮用水安全问题。 3. “垃圾围城”问题突出 全国城市每年产生垃圾1. 6亿多吨, 占世界总量的四分之一以上, 且仍以每年以8% - 10% 的速度增长; 累计堆存量超过70亿吨, 占地5万多公顷,200多个大中城市已被垃圾所包围。由于我国主要采取填埋或露天堆放的方式, 城市垃圾所导致的水体污染、土壤污染、空气污染等二次污染问题非常严重。 4. 噪声污染明显, 功能区达标率偏低 报告显示，2015年，中国地级以上城市开展了功能区声环境质量、昼间区域声环境质量和昼间道路交通声环境质量三项监测工作，共监测77911个点位。全国城市昼间区域声环境质量平均值为54.1dB(A)，昼间道路交通噪声平均值为67.0dB(A)，4a类功能区(即：交通干线两侧区域)夜间噪声污染仍较为严重。 5. 城市生态系统整体脆弱 众多学者对国内不同城市生态足迹和生态承载力的计算结果表明, 我国城市普遍存在较高的生态赤字, 城市生态系统呈现出较高的脆弱性, 生态失衡问题严重。城市绿地率的不足也表明了我国城市生态系统失衡问题的严重性。 城市生态环境保护对策 1. 合理确定城市环境保护目标 制定城市生态环境保护具体对策, 应以合理的环境保护目标为前提。而合理的目标须遵循系统协调、宜居、分类引导等原则。系统协调重在协调城市资源、环境、生态与社会经济关系, 统筹城乡、区域间的环境保护协同性; 。 1）完善市场经济体制, 减少城市政府对土地、水、能源以及信贷等资源的过大配置权。依靠成市场和适当的行政法规使资源流向资源利用效率高、环境效益好的工业企业。 2）切实改变以GDP增长速度为主要指标的政绩考核标准。在绿色GDP尚不完善的情况下, 将城市生态环境的保护与改善纳入政绩考核体系。 3）进行税制改革。消除过去以生产型增值税为主体的财政税制对各级政府发展价高税丰的重型化工业产业的“鼓动”效应。 4）改善资源要素和环境价格长期扭曲的问题。在资源和环境尚难以准确以货币定量化的情况下, 合理运用经济手段和行政手段, 对资源和环境的使用价格进行矫正, 推进“三高” 企业的技术改造,减少发达国家环境外部性的转嫁。 2. 走新型工业化道路 3. 积极建设生态城镇 以科学、权威的战略规划统筹生态城镇发展。提高生态价值认识, 构建民主的决策与监督体系。大力发展循环经济, 构建区域循环经济网络。应加强工业企业生态循环链和城市生活废弃物回收利用体系的有机耦合, 形成保障城市生态系统稳定的区域循环经济网络。 4. 改革城市环境治理模式 1)理顺环保管理机构的关系, 明确城市环境规划的法定地位； 2)积极引入市场手段, 推进政府职能转变； 3) “改堵为疏”, 注重培育自愿型环境治理模式。 2012年11月，党的十八大从新的历史起点出发，做出“大力推进生态文明建设”的战略决策，从10个方面绘出生态文明建设的宏伟蓝图。十八大报告不仅在第一、第二、第三部分分别论述了生态文明建设的重大成就、重要地位、重要目标，而且在第八部分用整整一部分的宏大篇幅，全面深刻论述了生态文明建设的各方面内容，从而完整描绘了今后相当长一个时期我国生态文明建设的宏伟蓝图。我们要深入学习领会、认真贯彻落实，为实现社会主义现代化和中华