电力隧道方案.docVIP

博览城区域路网项目 （青岛路一期、山东路一期） 电 力 隧 道 施 工 方 案 审 定： 审 核： 编 制： 中国十九冶集团有限公司 2014年10月 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 3 三、人员机械配置 3 四、施工工艺技术 4 五、电气工程 21 六、安全注意事项 23 七、质量注意事项 28 八、文明施工注意事项 30 九、雨季施工注意事项 31 十、电力隧道平面图 33 一、工程概况 本次设计为山东路一期电力隧道，新建电力隧道主要沿山东路敷设，位于山东路与铁路之间绿化带内，项目接宁波路新建电力隧道，北至规划220KV变电站，期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m（宽×高 净空尺寸），局部采用双箱2-2.4×2.7米，本次电力隧道设计起点桩号0+00，终点桩号为17+10.387，全长1.8公里（其中2-2.4m×2.7m双电力隧道140m,2.4m×2.7m电力隧道1650m）。电力隧道施工全线采用明挖施工。 具体平面位置如下： 1、0+00～1+40段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内，电力隧道中线距道路红线5.4米，规模2-2.4m×2.7m。0+00~0+40段沟槽开。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比； 2、1+40～11+60段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内电力隧道中线距道路红线4米，规模2.4m×2.7m。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比； 3、11+60～13+20段拟建电力隧道位于山东路红线范围内，随山东路新建下穿隧道同步穿越梓州大道，明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比； 4、13+20～16+25.2段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内，电力隧道中线距道路红线4米，规模2.4m×2.7m。明挖施工，按照基坑支护设计图要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比； 5、16+25.2～17+10.387段拟建电力隧道位于穿越山东路接入规划220KV变电站，，规模2-2.4m×2.7m。依据设计要求，基坑采用分级放坡，分级坡高6米，护坡道宽度1米，土（强风化岩石）与中风化岩石界面设置护坡道，坡比：中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1，粘土层、粉质粘土1:1.5，根据开挖土质调整边坡坡比； 6、隧道沉降缝通常25米间隔设置，人孔按100米设置，风孔按120~180米设置，在隧道低点处设置排水泵站。电力隧道距东侧现状铁路路基水平距离为40~50米，沟槽开挖底面高程与铁路路基高程高差约2~6米。 二、编制依据 1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 2、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002及修订 名称 类型 数量 挖机 PC220 5台 挖机 PC240 3台 装载机 ZL50 6台 蛙式夯机 HW60A 3台 汽车吊 25T 3台 汽车吊 30T 3台 施工人员分配表 序号 工种 人数 作业内容 备注 1 电工 3 施工用电的供应 整个场地用电 2 钢筋工 30 钢筋下料、制作、安装 含除锈作业 3 电焊工 3 负责钢筋焊接 包括钢筋的转运 4 模板工 30 模班加工、安装 包括模板的转运 5 架子工 15 施工支架的搭建 负责钢管架 6 混凝土浇注 20 混凝土施工 砼施工养护修补 7 机械修理工 1 施工机具、设备的维修、保养 所有机械维修 8 普工 40 9 起吊工 12 指挥起吊 四、施工工艺技术 v （一）、场地布置 1、全线集中供电、供水主要由山东路临时变压器综合配电供给到施工现场;如遇停电，采用柴油发电机供电、供水采用d50