教案21-24.docxVIP

授课教案专业部（教研组）：汽车专业部任课教师：姚宗涛课程名称：汽车电器设备与维修课题名称交流发电机的检查、分解课题类型专业必修课教学课时4学期第几课时21-24授课班级15汽115汽3授课日期学习目标交流发电机的检查、分解方法学习重难点发电机的检测方法更新补充删节内容无教具 多媒体课前准备课外作业教学感想教研组组长审阅签名：教务处复查签名：内容页页码：一、导入 1、课前回顾2、交代新课内容和学习目标二、教学内容1、车上检查：每行驶1万~1.5万公里检查交流发电机在使用中，应定期进行以下检查：1）、查发电机驱动带①检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象，如有则应更换。② 检查驱动带的挠度：用100N的力压在带的两个传动轮之间，新带挠度约为5～10mm,旧带约为7～14mm。2）、检查导线的联接①接线是否正确；②接线是否牢靠；③发电机输出端接线螺丝必须加弹簧垫。3）、检查运转时有无噪声4）、检查是否发电①观察充电指示灯的熄灭情况：若充电指示灯一直亮着，说明发电机或调节器有故障，也可能是充电指示灯线路有故障，应及时维修。②????????????????????????????????? 用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时测量蓄电池端电压，并记录下来，起动发动机并将转速提高到怠速以上转速，测量蓄电池端电压，若能高于原记录，说明发电机能发电，若测量电压一直不上升，说明发电机或调节器有故障，应及时维修。5）、当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下检修时，首先关断点火开关及一切用电设备，拆下蓄电池负极电缆线，再拆卸发电机上的导线接头。 2、解体前检查：测量电阻3、交流发电机的分解做好记号正确使用工具先拆后端盖（注意定子绕组引出线）三、零部件的检修1、转子检修1）????? 磁场绕组检修①??? 如图所示，用万用表R×1档检测两集流环之间电阻，应与标准相符。若阻值为∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。夏利：3.5~4 Ω 桑塔纳：2.6~3.0Ω 丰田：2.8~3.0Ω #断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。 ②如图所示，用万用表电阻最大档检测集流环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。2）集流环检修①????????????????????????????????? 集流环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。②??? 用直尺测量集流环厚度(≥1.5mm)，应与规定相符，否则应更换。③用千分尺测量集流环圆柱度（≤0.25mm），应与规定相符，否则应精车加工。3）转子轴检修 如图所示，用百分表测量转子轴摆差，(≤0.10mm) 应与规定相符，否则应予校正。2、定子检修1）定子绕组短路检修通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。各种故障的端电压波形如图所示。若短路应更换定子绕组或定子总成。2）定子绕组断路检修 如图所示，用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。3）定子绕组搭铁检修 如图所示，用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。3、整流器的检修1）、检查二极管好坏将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8~10Ω），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。2）、二极管的极性判别 常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：将万用表的正测试棒（红色）接二极管引出极，负测试棒（黑色）接二极管的另一极，测其电阻。若阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；若阻值为8～10Ω，则该二极管为负极管。 3）、整体式整流器的检查 以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明（如图所示）：???????????4、检查电刷组件1）、外观检查电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。2）、电刷长度检查　　如图所示，用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。3）、弹簧压力测量 如图所示，用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。5、其它零件检查检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。