集装箱运输实务09集装箱国际多式联运.pptVIP

集装箱运输实务第九章　集装箱国际多式联运 一、产生与发展： 1、20世纪60年代，美国率先开展。 2、1980年，在日内瓦产生《联合国国际多式联运公约》 3、1997年，我国颁布《国际集装箱多式联运管理规则》 二　定义、特征、发展趋势 （重点） １定义：国际多式联运是指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式，由多式联运 经营人将货物从一国境内接管货物的地点 运至同一国境内指定交付货物的地点。 2、特征： 1）必须订立多式联运合同。 2）必须由多式联运经营人对全程运输负责 3）必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输。 4）必须是国际间的货物运输 5）必须签发多式联运单据 6）必须是单一的运费率 1）订立多式联运合同： （1）多式联运合同：是指多式联运经营人 凭其收取全程运费，使用两种或两种以上 不同运输工具，负责组织完成货物全程运输的合同。 （2）托运人只与MTO有业务和法律上的关系。 （托运人与各区段实际承运人不发生任何业务和法律上的关系） 2）全程运输负责 MTO从接货地到交货地的全程运输负责。 3）两种或两种以上不同运输方式 海-----铁、 海------公、 海-----空 （海----海，不是多式联运） 4）国际间的货物运输 货物从一个国家到另一个国家。 5）签发多式联运单据 （1）MTO在接管货物后签发多式联运单据。 （2）从发货地到收货地，一单到底。 （3）发货人凭多式联运单据向银行结汇。 （4）收货人凭多式联运单据向MTO或代理提货。 6）单一运费率 以一种运费率结算全程运费。 3、发展趋势 1）多式联运经营人，向多元化发展。 2）多式联运的业务范围，不断扩大。 3）多式联运，向现代物流领域拓展。 1）经营人，向多元化发展： MTO前身大多是国际货代或船公司。 货代业务，增加国际贸易、无船承运、多式联运。 2）业务范围，不断扩大： MTO在世界各地建立分支机构或代理网点。 从发达国家向发展中国家渗透。 3）向现代物流领域拓展： 世界大船公司（如马士基、长荣、中远等） 进军现代物流业。 三、优点： １、手续简便，可以做到一次性托运，一次性付费，一次性投保，一单到底，统一理赔，全程负责 ２、安全可靠 ３、提早结汇 ４、统一理赔 ５、可以实现＂门－门＂运输 ６、具有单一运费率 第二节 多式联运经营人（MTO） 一、　定义 指签订多式联运合同且负有履行责任的法人，ＭＴＯ不是货代 MTO: Multimodal Transport Operator 二　ＭＴＯ应具备的条件 １、具有从事多式联运的资格批准证书，资格由交通部，铁道部共同审批发证 ２、具有雄厚的资金，申请注册时，注册资金不少于１０００万ＲＭＢ，每增设一个分支机构增加注册资金１００万 ３、具备一定的多式联运线路和服务网络 ４、具有符合规定的多式联运单据 三　ＭＴＯ的责任 １、责任：对其所掌握的货物的灭失，损害，延时交付，负有毁约赔偿责任 ２、责任期间：从接管货物时起到交付货物时止 ３、ＭＴＯ的赔偿责任制：（３种） １）统一责任制（应用较少） 使用统一的赔偿标准２）修正后的统一责任制（应用更少） 某区段法规的标准高于统一标准的，按该区段法规执行。 ３）网状责任制（多数采用） 能确定事故区段的按该区段法规执行， 不能确定的按海运区段执行。 （实际上，解决MTO与区段承运人赔偿标准一致的问题，然后向货主赔偿。） ４、赔偿的标准 “维斯比、汉堡规则、国际多式联运公约”规定了两种责任限额： 一种，按“每件或每单位” 一种，按“毛重每公斤” 确定：双重标准，择大赔偿 第三节　多式联运单据 １、定义 多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据 ２、性质（作用） １）是多式联运合同的证明 ２）是多式联运经营人收到货物的收据 ３）是收货人据以提货的物权凭证 ３、主要内容：基本与海运提单相同 （1）货物：名称、种类、件数、重量、尺寸 （2）MTO：名称、主要场所 （3）发货人：名称 （4）收货人：名称 （5）接货：地点、日期 （6）交货：地点、日期或期限 （7）声明：可转让或不可转让 （8）签字人：MTO或授权人 （9）运费：支付说明 （10）运输方式和运输线路：说明 （11）双方同意的其他事项 ４、种类： 1）可转让 ――指示提单，经背书后可转让； ――不记名提单，无须背书即可转让。 2）不可转让――记名提单 ５、货物的交付：凭一份正本提单进行货物交付，其余各份正本自动失效。 ６、单据的签发： １）多式联运提单属于收货待运提单 ２）提单签发的地点：ＤＯＯＲ、ＣＦＳ、ＣＹ ３）签发的时间：ＭＴＯ收到货物后即可签发。 ４）签发人：ＭＴＯ 第四节　多式联运业