汽车制动性能检测..pptxVIP

汽车检测与诊断汽车制动性能检测汽车制动性能检测4321汽车制动过程汽车制动性能检测参数制动试验台结构及工作原理汽车轴重的检测预习： 一、汽车制动过程 汽车制动过程，从驾驶员发现危险信号开始计时，至制动完全释放，制动过程分为四个阶段，如下图：驾驶员反应时间制动器作用时间持续制动时间制动释放时间一、汽车制动过程1.驾驶员反应时间 t1t`1 驾驶员反应时间t``1抬起脚到踩制动踏板的时间t`1+ t``1 约0. 3～1s一、汽车制动过程2.制动器作用时间 t2t`2 踩踏加力时间t``2 制动力增加时间t`2 + t``2 0.2～0.9s一、汽车制动过程3.持续制动时间t3 制动力不变，制动减速度基本不变一、汽车制动过程4.制动释放时间 t4制动力的消除时间。一般在0.2～1.0s之间。注：这段时间过长不仅会耽误随后起步行驶的时间还可能在制动过程中因出现车轮抱死而使车轮抱死而使汽车失去控制，即使驾驶员放松制动踏板，制动力不能立即释放，也会危及安全一、汽车制动过程二、制动性能检测参数和标准 可以用台试或路试法检测汽车制动性能，只要检测指标符合检测标准，则认为汽车制动性能合格。 检测标准:《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）制动距离和制动稳定性制动力制动减速度制动协调时间路试法检测台试法检测制动协调时间左右车论制动力差二、制动性能检测参数和标准 二、制动性能检测参数和标准1.制动距离法检测标准（1） 制动距离 从脚接触制动踏板起到车辆停车时止所行驶过的距离。 如图：S=S2+S3（2） 制动稳定性 制动时汽车不发生跑偏、侧滑、以及失去转向能力的性能s2s3二、制动性能检测参数和标准2.制动减速度法检测标准 制动减速度 是指汽车制动时，汽车速度下降的快慢程度 特点：汽车制动力 ↑ 制动减速度 ↑ 制动距离 ↓ 制动效果越好平均减速度FMDD作为汽车制动性能的评价参数。FMDD=二、制动性能检测参数和标准3.制动力法检测标准定义：车辆变速便会产生惯性力,刹车运动过程所产生的惯性力汽车制动力的大小取决于两方面因素，一是取决于制动器制动力，而制动器制动力与汽车制动系统的结构、技术状况；二是与地面附着力的有关，而地面附着力取决于轮胎与路面的附着条件。三、制动试验台结构及工作原理制动试验台的分类滚筒式反力式按试验台支撑车轮的 方式按测量原理平板式惯性式单轴式测制动力式按试验台同时测车轴数的不同按检测参数测制动距离式双轴式综合式多轴式三、制动试验台结构及工作原理1.单轴反力式滚筒制动试验台的结构三、制动试验台结构及工作原理1.单轴反力式滚筒制动试验台测量原理1、电动机通过减速器驱动滚筒 ;2、踏下制动踏板，车轮对滚筒产生与制动力相反的作用力，方向与滚筒的旋转方向相反；3、通过浮动的减速器壳体、测力杠杆将车轮对滚筒的反作用力传给力传感器 ；4、得到制动全过程中滚筒对车轮的制动力的过程变化曲线 ；三、制动试验台结构及工作原理2.惯性式滚筒制动试验台检测试验 惯性式滚筒制动试验台是利用其旋转飞轮的动能模拟车辆在道路上行驶的动能，使车辆在试验台上能模拟在道路上制动时的工况来检测制动性能。汽车制动距离惯性式滚筒制动试验台检测参数：汽车制动减速度汽车制动时间三、制动试验台结构及工作原理2.惯性式滚筒制动试验台检测试验1—飞轮 2—传动器 3、6一变速器 4一测速发电机 5、9一光电传感器’7一可移导轨 8、12一电磁离合器 10一移动架 11一传动轴 13一万向联轴器 14一后滚筒 15—前滚筒16—举升托板17—移动架驱动液压缸18—夹紧液压缸19—第三滚筒20—第三滚筒调节液压缸三、制动试验台结构及工作原理3.平板试验台基本结构与工作原理 （1）测试平板。共有四块相互独立测试平板，这样在一次制动试验中4个车轮的制动力及轮重可同时检测。（2）控制和显示装置。按要求显示出测试数据 （3）辅助装置。辅助装置包括前、后引板和中间过渡板，目的是方便汽车平稳地上下制动试验台谢谢1、滚筒装置： 第三滚筒说明：装有转速传感器，被检测车轮置于主、从动滚筒上，同时压下第三滚筒，并与其保持可靠接触。通过转速传感器获知车轮的运转情况。被检车辆制动时，转速下降至接近抱死状态，控制装置根据车速传感器传递的信号使驱动电机停止运转。防止滚筒剥伤轮胎，并保护驱动电动机。2、驱动装置驱动装置由电动机和减速器（扭力箱）构成。电动机发出的动力，经减速器降速后传给主动滚筒使其转动。主动滚筒则借助于链传动使从动滚筒一起旋转。减速器壳体为浮动支承，可以绕主动滚筒轴线摆动。3、举升装置：该装置组成部分有举升器、举升平板和控制开关等。举升器主要有三种形式：液压式，气压式和电动式。该装置目的是便于汽车平稳地出入制动试验台。4、测量装置：该装置由测力杠杆和传