柴油机活塞简介.pptVIP

活塞环 活塞环的工作条件： ?活塞环的工作条件十分恶劣，第一道活塞环直接受到高温高压燃气的作用，其它环由于燃气经环的搭口、气缸壁面和环槽处漏泄，也受到燃气的不同程度的作用。 ?活塞环在工作中被活塞带动相对于气缸套做往复运动。 ?由于气体压力、活塞环往复运动的惯性力和气缸套间产生的摩擦力、活塞横向振动和气口刮碰等作用，使活塞环在环槽中产生十分复杂的运动，其中有轴向运动和轴向振动、径向运动和径向振动、回转运动、扭曲振动等。 ④由于气缸套壁面失圆、有锥度，活塞环在本身弹力作用下还要产生张合的交变运动。 ⑤活塞环在高温下工作，润滑条件较差，在环槽中的运动状态又十分复杂，使它与气缸套、活塞环槽之间产生严重的磨损。 ⑥活塞环因振动、与气口刮碰、弹性张合等作用有可能产生裂纹和折断。 柴油机在运行中，还会因燃烧不良、滑油过多将活塞环粘着在环槽内，使活塞环失去密封作用，造成燃烧室窜气，使活塞环损坏。 活塞环 对活塞环的要求： 活塞环应有良好的密封线能，且要耐磨，特别是抗熔着磨损的性能要高；要有适当的弹性，足够的强度和热稳定性。 活塞环的材料要弹性较好，摩擦系数小，耐磨、耐高温、导热性好、韧性好；有良好的初期磨合性、储油性和耐酸腐蚀。一般采用合金铸铁（加硼、高硅）、可锻铸铁、球墨铸铁。为了提高活塞环的工作能力，常采用的结构措施和制造工艺有：表面镀铬以提高耐磨性；多孔性镀铬（松孔镀铬），以提高表面储油性并加速新环的磨合；内表面刻纹以提高弹性；环外表面开设蓄油沟槽；环外表面镀铜以利于磨合，喷镀钼以防止粘着磨损等。 活塞环应与气缸壁严密贴合，用漏光法检查时，环的漏光处应不多于两处，每处漏光长度应＜30°弧度，漏光间隙应＜0.02~0.04mm，超过时应更换新环。活塞环的开口间隙要适当，开口过小时无膨胀余地，易导致环的折断。开口过大时，又存在漏气现象。 在回装活塞环时，每个环的开口之间应错开120°，且开口不得对着活塞销座的方向，以此来保证气缸的密封性良好。 活塞环 压缩环（气环） 压缩环的主要作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传给气缸。压缩环的密封作用是依靠本身的弹性和作用在它上面以及漏到环内侧的气体压力，使环紧紧贴合到气缸壁和环槽壁上。这样就组织了气体通过活塞与气缸壁之间的间隙漏至气缸下部空间。 * * * 柴油机活塞简介 内容 活塞的作用及工作条件 对活塞的要求有哪些？ 筒形活塞的构造 活塞环 活塞销 活塞的冷却 活塞的作用及工作条件 作用：活塞的主要作用是在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程，并将气体力经连杆传递给曲轴。筒形活塞还要承受侧推力，起着滑块的作用。二冲程柴油机中的活塞还要启、闭气口，控制换气。 工作条件：在柴油机工作中，活塞受到燃气高温、高压、烧蚀和腐蚀作用。它的热负荷和机械负荷很高，而活塞材料在高温下机械性能又有所降低，所以活塞在工作中易出现裂纹和变形。活塞与气缸之间，在相对运动中产生摩擦和撞击。在气缸中，活塞由于温度很高，燃气冲刷，往复运动等原因，它和气缸之间不可能建立液体动力润滑，因此摩擦损失功大，磨损严重。在中、高速柴油机中，活塞具有较大的往复惯性力，使得柴油机的振动加剧。 对活塞的要求有哪些？ 由于活塞对柴油机的动力性、经济性和可靠性影响很大。因此，要求活塞强度高，刚度大，密封可靠，散热性好，冷却效果好，摩擦损失小，耐磨损。对中、高速柴油机还要求活塞重量要轻，强度高，导热性好。 筒形活塞的构造 筒形活塞由活塞头、活塞裙、活塞环和活塞销组成。对于中型强载柴油机，活塞头部和裙部是分开制造的，而对于强化程度不大的柴油机及小型柴油机，通常将活塞头和活塞裙制成一体，称之为活塞本体。活塞头部一般由铸钢制造，活塞裙由球墨铸铁制造并组合在一起。活塞顶与气缸盖的平底面相配合，形成一定形状的空间，以适应喷油器喷出的油束，利于油、气混合和燃烧。 活塞环 根据活塞环所起的作用不同分为压缩环（气环）和刮油环。压缩环主要是用来保证活塞和气缸之间在相对运动条件下的密封，并将活塞所吸收的热量传给气缸壁进入冷却系统，它是活塞散热的主要途径，特别是第一道环，传递全部热量的40~50%左右。刮油环的主要作用是除去气缸套表面过多的滑油，防止滑油窜入燃烧室。通常情况下，只有筒形活塞才配有刮油环。而十字头式柴油机气缸是采用注油润滑，一般只装有气环，在活塞裙较长的活塞上还要装承磨环。 * *