隔震块旋铆工艺研发成果报告.docVIP

浙江宏利汽车零部件有限公司 研究开发项目研究成果报告 项目名称： 隔震块旋铆工艺研发 编 制： 郑海根 日 期： 2015年09月07日 一、 项目概况 汽车是靠动力和能源才能移动的机械体，而且车子由那么多的零件组成，整车的重量是很大的，当车子开始行驶，就会有自身的震动和路面带来的冲击力。所幸，减震器的存在解决了这一问题。减震器能够降低弹簧吸震之后反弹到时候带来的车体震荡，以及来自路面的冲击力。尤其是在车子经过不平滑的路面的时候，虽然溪镇弹簧能够过滤一部分路面的震动，可是弹簧自己还是有往复运动的问题，隔震块恰恰就是为了遏制弹簧跳跃而存在的。有了隔震块，车子就能更加平稳的行驶，因此它是保证车辆顺利平稳行驶的重要保障。 目前隔震块主要有支架、缓冲橡胶和螺栓组装，包含的工艺主要有硫化、点焊、喷漆（电泳）和铆压。但是有些使用铸铝生产的隔震块如果采用压机铆压工艺会导致产品铆压不均匀，铝件易损坏，现在我司采用旋铆工艺来进行产品的组装生产。旋铆工艺的优点有铆压翻边受力均匀，铝件不易损坏，产品翻边外观美观。而且操作简单、消耗少。 为了满足不同客户的发展需要，提高企业自身发展及行业的竞争力并创造更好的经济效益，我司在不断改进完善产品的生产工艺以及对新型减振产品进行研究和开发。  旋铆机是电机通过联轴器将运动传递主轴，同时液压系统驱动活塞连同主轴向下施压，当滚轮接触到产品时，滚轮围绕产品垫片中心（即主轴中心线）旋转，从而形成旋转铆压翻边。 二、项目实施情况： 1、执行期： 阶段 主要工作内容 时间 备注 阶段一 进行方案评估，编制研究项目可行性报告并评审，为项目启动做好准备 2014年5月 阶段二 完成新结构设计，功能设计结构设计、新工艺设备投资、采购 2014年4月到5月 过程中输出相关图纸 阶段三 制作样件，对样件进行测试，完成编制技术文件 2014年12月到2015年6月 使用说明书、调试工艺、检验工艺等 阶段四 客户验证，根据客户验证情况反馈对样件进行改进优化 2015年7月 2、产品的创新结构设计： 液压悬置以下部分组成： 橡胶硫化总成及支架弹簧垫：以承受静载和动载荷；同时具有过载保护结构； 皮碗：与硫化总成、流道板组装后形成两个液室；且皮碗具有一定的弹性能调节液室容腔大小； 两个独立的液室：液室内存储一定的液体； 流道板：当悬置受到压力时，可以使两个液室内的液体可以通过流道相互流动、起到阻尼、解耦等作用； 液体：乙二醇； 螺栓、支架：动力总成与车体连接。 3、产品工艺流程编制： ⑴ 208001～208005液下灌液压悬置装工艺流程： ⑵ 液下灌装工艺简述： 将工装及工件在灌满乙二醇的液槽内通过液压机进行铆压组装,使液体被封入工件的内腔中的过程(见下图)。 4、达成的技术指标与参数： 208001～208005液压悬置产品性能： 项目 频率 振幅 测定条件 测定规格 荷重条件 算出范围（往复平均） 静弹性定数 - - 0～2000N 400～1600N 420N/mm±20% 减衰系数 10HZ ±0.5mm 1300N 　- 5.8N.S/mm以上 绝对弹性定数 60HZ ±0.1mm 3100N/mm±20% 100HZ ±0.05mm 3200N/mm±20% ⑵ 液压悬置产品疲劳强度： 预压： 1300N 频率及振幅： 10HZ±0.5mm 震动次数： 100万次 5、人才培养 通过本项目的实施，公司融合了一支精诚合作、团结进取的优秀研发团队。通过创新人才培养方法，充分发挥了管理人才和技术人才的作用，提高了研发能力和水平，造就了一支创新型研发人才队伍。建立了研发人员绩效考核办法，以公司制定的产品开发计划为基础，以公司新产品开发目标和经营目标为导向，年终结合目标责任制要求进行绩效考核，根据绩效考核情况最终确定其报酬，并设立薪资奖励、职务晋升和特殊业绩奖励等多种奖励机制，稳定了技术人员队伍，为公司发展打下了坚实的基础。 三、资金使用情况 项目自筹资金15万元。详见《研发项目加计扣除研究开发费用情况归集表》。 四、社会效益及经济效益 1、社会效益 同比纯橡胶悬置产品，有更好稳定性好、减振性能优点，提高减震的可靠性和驾乘人员的舒适性。在市场上具有更强的竞争力，赢得了良好的市场效应。 2、经济效益 液压悬置的工艺研发开拓了公司产品的新系列，能更好的满足客户需求，提升了产品竞争力，更有利于营销人员的市场开拓。配套企业也共同分享该产品经济效益。 乙