5-武钢棒材厂提高碳化钨轧辊利用率的实践.pptVIP

Company Logo Company Logo Add Your Company Slogan Company Logo 武钢棒材厂提高碳化钨轧辊利用率的实践 姜 翼 二〇一二年八月 背景 1 正文 2 结语 3 我厂分别于2009年和2010年进行了两次技术改造，技改后，精轧机组13H和14V两道次轧机仍为340轧机，15H→18V四个道次轧机由以前的340轧机变为380轧机，参数如表一所示。 15H→18V 最大辊径/mm 辊长/mm 辊径使用范围/mm 技改前 340 550 φ290～φ340 技改后 380 650 φ320～φ380 表一 15H→18V 技改前后参数对比 一、背景 由于轧辊尺寸发生变化，使得以前使用在18V上用于生产φ16和φ18圆钢的两对碳化钨的成品孔轧辊报废。 为节约生产成本，通过从加工方式选用、孔型选择、刀具及加工参数选用等方面着手，分析并提出相应的解决方案，保证了碳化钨轧的综合利用。 背景 1 正文 2 结语 3 2.1 明确加工方式 碳化钨硬度特别高，耐磨性能非常好，所以碳化钨轧辊的孔型加工一般使用专用轧辊磨床，而我厂无此类设备。外协修磨孔型的费用尚且很高，更何况是改孔型，加工余量很大，其费用相当昂贵。因此不能采用外协加工，只能用我厂现有的车床进行加工。 二、正文 2.2 轧辊孔型的选择 孔型选择需考虑尽量减小碳化钨辊环的切削量，并使得碳化钨轧辊直径尽可能大（即轧辊使用次数尽可能多）。 表一 配辊参数节选表 孔型号 孔型 轧机道次 辊身长度（mm） 端部间距（mm） 槽间距（mm） C80 圆 18V 550 57.5 29 D80 圆 18V 550 57.5 29 C30 椭 13H 550 59 48 D30 椭 13H 550 59 48 C40 圆 14V 550 59 48 D40 圆 14V 550 59 48 如表一所示，两对18V上的340轧机碳化钨成品孔代码分别为C80（φ16圆钢）、D80（φ18圆钢），其槽间距均为29mm，13H和14V上的轧辊槽间距均为48mm。通过对比发现13H和14V两道次上的轧辊槽间距比C80、D80的槽间距大得多（接近两倍的关系），故不能对应的将C80、D80上的一条轧槽加工成13H和14V上一条轧槽。通过对比发现，可将两条C80、D80轧槽加工成一条13H或14V上轧辊的轧槽。 图一 C80、D80辊环局部图 图一为C80、D80碳化钨辊环的孔型示意图。 图二为C30、D30孔型示意图。图三为C80、D80孔型加工成C30、D30孔型的示意图，外轮廓为加工前的轧辊，打剖面线的部分为加工后的轧辊。 图二 C30、D30辊环局部图 图三 C30、D30辊环加工局部图 图四为C40、D40、D42孔型示意图。图五为C80、D80孔型加工成C40、D40、D42孔型的示意图，外轮廓为加工前的轧辊，打剖面线的部分为加工后的轧辊。 图四 C40、D40、D42辊环局部图 图五 C40、D40、D42辊环加工局部图 对比图三和图五，可以看出把C80、D80孔型的碳化钨辊环改成C30、D30孔型的辊环的切削量比改成C40、D40、D42得切削量小得多。因此，将C80、D80孔型的碳化钨辊环分别改成C30、D30孔型。图六为轧辊加工示意图。 图六 加工过程示意图 2.3 轧辊孔型加工 通过研究讨论，明确了包括所使用车床、使用刀具、加工工艺和加工程序编制在内的加工方案。 2.3.1、车床的选择 由于碳化钨材质硬度特别高，耐磨性能非常好，采用车削加工相当困难。在使用现有机床装备加工碳化钨轧辊，只有选择合适的刀具形式和材料，才能达到理想的效果。目前，我厂用于轧辊加工的车床有5台普通轧辊车床和2台数控轧辊车床。车床的使用状况如表二所示。 表二 车床使用状况 车床类型 加工形式 刀具材质 适用轧辊材质 普通车床 车外圆 YT5，山特维克 球铁，半钢 车孔型 山特维克 球铁，半钢， 数控车床 车外圆 陶瓷 球铁，半钢，高速钢 车孔型 陶瓷 球铁，半钢，高速钢 加工碳化钨轧辊，普通车床可加工外圆，数控车床可加工外圆及孔型。为减少装夹次数，采用数控车床加工，一次装夹。 2.3.2、刀具的选择 对于锻钢辊身，采用平时用于车削外圆的YT5进行车 削。 对于碳化钨辊环，如表三（辊环加工