液压传动电子课件6-液压基本回路.pptVIP

第6章 液压基本回路 第6章 液压基本回路 6.1方向控制回路 6.1.1 启停回路 当执行元件需要频繁地启动或停止时，系统 中经常采用启、停回路来实现这一要求。 6.1.2 换向回路 换向回路用于控制液压 系统中油流方向，从而改变 执行元件的运动方向。 工程中常采用二位四通 三位四通(五通)电磁换向阀 进行换向。 采用电磁换向阀的换向 回路适用于低速、轻载和换 向精度要求不高的场合。 6.1.3 锁紧回路 锁紧回路的作用是防止 执行元件在停止运动时因外 界因素而发生漂移或窜动。 为了保证锁紧效果，采 用液控单向阀的锁紧回路， 换向阀应选择H型或Y型中 位机能，使液压缸停止时， 液压泵缸荷，液控单向阀 才能迅速起锁紧作用。 6.1.4 液压缸差动连接换向回路 6.1.5 双向变量泵换向回路 6.2 压力控制回路 6.2.1 调压回路 1.单级调压回路 2.远程调压回路 3.多级调压回路 4.连续按比例压力调节回路 5．双向调压回路 6.2.2 减压回路 减压回路是用来使某个执行元件或某一支路获得比溢流阀所调定的压力低的稳定工作压力，即从调定压力的液压源处获得一级或几级较低的稳定工作压力。如机床中的工件夹紧、导轨润滑、控制油路等回路的压力常低于主回路的压力。 1.单级减压回路 注意①减压阀的最高 调定压力应比系统调定压 力低一定的数值。例如中 压系统约低0.5MPa，中 高压系统约低lMPa 。 ②当减压支路的执行 元件需要调速时，节流元 件应安装在减压阀出口的 油路上 。 2.二级减压回路 如图，由减压阀和远程调压阀组成的二级减 压回路。 远程调压阀5的 调整压力必须低于减 压阀3的调整压力， 才能实现二级减压， 并且减压阀的调整压 力应低于溢流阀2的 调整压力，才能保证减压阀正常工作，起减压作用。 6.2.3 增压回路 增压回路是在系统的整体工作压力较低的情况下，用来提高系统中某一支路或某个执行元件的工作压力，以满足局部工作机构的需要。采用增压回路，可以降低高压液压泵的压力，减少功率消耗。增压回路中提高压力的主要元件是一个增压器。 1.单向增压回路 单向增压回路，只能 供给断续的高压油，因此 它只适用于行程较短的、 单向作用力很大的液压缸 中。 2.连续增压回路 它是一个双作用增压缸，并采用电气控制的 自动换向回路。 依靠换向阀不断换向 即可连续输出高压油，其 增压油的压力为： 6.2.4 保压回路 用来使系统在液压缸不动或仅有工件变形所产生的微小位移下稳定地维持住压力。 1.用液压泵的保压回路 在大流量、高压系统中 常采用专门的液压泵进行保 压，如图7—11。 2.利用蓄能器的保压回路 如图7—12 ，为蓄能 器保压回路 。 3.利用液控单向阀的保压回路 如图7—13所示，当液压缸7上腔压力达到保 压数值时，压力继电器发 出电信号，三位四通电磁 换向阀3回复中位，泵1卸 荷，液控单向阀6立即关 闭液压缸7上腔油压依靠 液控单向阀内锥阀关闭的 严密性来保压。 6.2.5 背压回路 执行元件回油路上的压力称为背压。在系统中设置背压回路，可以提高执行元件的运动平衡性或减少工件部件运动时的冲击。 有时，当泵卸荷时，为保证控制油路具有一定的压力，常常在回油路上设置背压回路，以形成一定的回油阻力。 一般背压力为0.3～0.8MPa 1、利用溢流阀的背压回路，图7—14(a)所示，为双向背压回路。 2、图7—14(b)为单向背压回路。 6.2.6 卸荷回路 卸荷回路是在液压泵不停止转动的情况下，使液压泵在零压或很低压力下运转，以减少系统功率损耗和噪声等，延长液压泵的工作寿命。所谓卸荷，就是液压泵以很小的输出功率运转，即液压泵的功率损耗接近于零的运转状态。 1.采用换向阀的卸荷回路 (1)采用三位四通(五通)换 向阀的卸荷回路. (2)采用二位二通阀的卸 荷回路 2.采用溢流阀的卸荷回路 图7—17所示是用先