天然气汽车加气站项目环境风险评价.docVIP

有限公司 XXXX天然气汽车加气站项目 环境风险专项分析报告 　 1、压缩天然气的主要组成及理化特性分析 该项目使用压缩天然气为汽车加气，天然气是由多种低分子量烷烃类组成的混合物，以甲烷为主，此外还有乙烷、丙烷、丁烷、氮气等成份，经压缩可得到压缩天然气，根据该公司提供的资料，压缩天然气主要组成及相关参数见表1。 表1 压缩天然气主要组成及相关参数 主要组分 相关参数 甲烷 乙烷 丙烷 正丁烷 异丁烷 氮气 二氧化碳 体积分数（v/v%） 83.42 10.81 2.47 0.22 0.23 0.73 2.12 分子量 16.04 30.07 44.10 58.12 58.12 28 44 爆炸下限（v%） 5.3 3.0 2.1 1.5 1.8 爆炸上限（v%） 15 16.0 9.5 8.5 8.5 闪点（℃） -188 -50 -104 -60 -82.8 引燃温度（℃） 538 472 450 287 460 最大爆炸压力（MPa） 0.717 无资料 0.843 无资料 无资料 天然气具有以下特性： （1）易燃性：天然气在适当条件下能发生氧化、热解等反应，与空气的混合气体在点燃时会发生发热发光的剧烈氧化反应，既爆炸。因此，着火温度、空气和达到一定浓度的天然气是其燃烧的三个必要条件。 （2）易爆性：当天然气与空气的混合气体遇到火种（包括明火、电火花、静电火花等），就会发生爆炸，产生高温高压的冲击波，会产生巨大的破坏作用。 （3）比空气轻：空气密度为1.23Kg/m3，气相天然气比空气轻。因此一旦天然气泄漏后，只要通风条件良好，天然气将很快被空气稀释扩散。 2、风险因素分析 从以上分析可以看出，天然气的爆炸范围较宽，爆炸下限浓度值较低，泄漏后很容易达到爆炸下限浓度值，爆炸危险性较大。根据《石油天然气工程设计防火规范》GB50183—2004中分类，天然气火灾危险性等级为甲A类。 该项目加气系统采用室外作业，工作压力为20MPa，钢瓶卸完气后余压为0.5~1MPa，取气率为95%，采用PLC可编程自动控制方式操作，整个系统均采用密闭系统和管线，不允许发生天然气泄漏，同时在站内安装有燃气报警装置，因此一般情况下不会发生天然气泄漏或爆炸事件，对周围环境不会造成影响。 若天然气一旦发生一定量的泄漏，轻组份气体（主要是甲烷）将会扩散到空气中，并与其混合，形成气团，当气团浓度达到爆炸极限时，遇明火将发生蒸气云爆炸，有可能造成人员伤亡和财产损失。 3、防火间距 根据XXXX惠泰安全技术咨询有限公司编写的《XXXX有限公司XXXXX加气子站建设项目安全预评价报告》，该站站内设施防火间距和工艺设施与站外建构筑物防火间距均满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（2006年版）要求。 表2 站内设施防火间距 设施名称 天然气储气瓶组 天然气压缩机间 其它建构筑物 加气机 站房 变配电间 道路 围墙 标 准 实际 标准 实际 标准 实际 标准 实 际 标准 实 际 标准 实际 标准 实际 标准 实际 天然气储气瓶组 1.5 — 3 3 10 大于标准值 6 27.5 5 15.1 6 16 4 大于标准值 3 大于标准值 放散管口 — — — — 10 大于标准值 6 大 于 标 准 值 5 大 于 标 准 值 6 大于标准值 4 大于标准值 2 大于标准值 天然气压缩机间 — — — — 10 大于标准值 4 19 5 7.5 6 8 2 大于标准值 2 大于标准值 加气机 — — — — 8 大于标准值 — — 5 9 6 9 — — — — 从表2可知，加气站站址的站内设施之间的防火间距符合GB50156-2002(2006年版)《汽车加油加气站设计与施工规范》中相关要求。（m）100 ＞100 100 ＞100 100 ＞100 30 ＞30 25 ＞25 20 ＞20 30 ＞30 25 ＞25 20 ＞20 20 ＞20 20 ＞20 14 ＞14 18 ＞18 15 ＞15 12 ＞12 25 ＞25 25 ＞25 18 ＞18 50m3的埋地甲、乙类液体储罐 18 ＞18 18 ＞18 13 ＞13 25 ＞25 25 ＞25 18 ＞18 30 ＞200 30 ＞200 22 ＞200 12 ＞40 10 ＞40 6 ＞50 10 ＞10 8 ＞8 5 ＞5 1.5倍杆高 1.5倍杆高 1.5倍杆高 1.5倍杆高 不应跨越加气站 未跨越 一般 1倍杆高 1倍杆高 1倍杆高 1倍杆高 未跨越