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填方试验路段施工方案 工程概况：我合同段路线全长5.292km，其中路基土方填筑有310539m3，为此在进行路基填方施工前我们选择K180+330～K180+467段作为填方试验段。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。 1、试验目的 1.1、合适的填筑材料（A、B、C料） 1.2、确定填料的松铺系数 1.3、确定标准施工方法 1.3.1、确定填料含水量的控制方法 1.3.2、确定整平和整形的合适机具和方法 1.3.3、压实机械的选择和最佳组合方式，压实的工序、速度和遍数 1.3.4、确定挖土、运输、整平和振动碾压机械的协调和配合方法 1.3.5、确定压实度的检测方法 1.3.6、确定作业队的人员组成和分工 1.3.7、确定每次铺筑的合适填土厚度 技术人员 施工人员 试验人员 机械操作手 辅助人员 5 4 3 15 5 2、施工准备 2.1、人员准备 技术负责人于海滨，试验检测人员王焕明、陈康、魏金明，测量员杨志峰、王召、杨春，施工员邓建，机械操作人员15人，辅助工人5人。 2.2、施工机械准备 拟用施工机械一览表 挖掘机 自卸汽车 推土机 平地机 振动压路机 洒水车 2 10 1 1 1 1 2.3、测量及试验仪器准备 现场拟用测量及试验仪器一览表 徕卡全站仪 DSZ2水准仪 50m钢卷尺 K30检测仪 灌砂仪 1 2 2 1 1 3、施工方案 3.1、松铺厚度 填土路堤分别采用不同松铺厚度进行试验，根据试验结果，确定最佳的松铺系数。C料用于93区填筑，B料用于94区填筑，A料用于96区填筑。 拟用以下数据进行填筑试验 填料 松铺厚度1（cm） 松铺厚度2（cm） C料 30 35 B料 30 35 A料 30 35 3.2、含水量控制 严格控制振动碾压时土的含水量在最佳含水量的±2%之内，土质太干时用洒水车洒水湿润，填料加水在路堤上进行；含水量过大时，由取土场挖出后就地晾晒处理，再运输至施工作业段摊铺。洒水车洒水量按下式估算： m=（W-W0）Q/（1+ W0） 式中：m——所需水量（㎏） W0——天然含水量（以小数计） W——压实最佳含水量（以小数计） Q——所需加水的土的质量（㎏） 3.3、机械作业方式 试验路段填土路堤采用机械连续作业，挖掘机配合自卸汽车运土，推土机配合平地机整平，压路机压实。 3.4、填筑前的准备 路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格。 3.5、放样控制 用全站仪定出线路中线，以桩橛标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，并将其划分为数个方格，根据下层标高、方格面积及松铺厚度，确定填料方量。分别在填前、松铺后、压实后进行控制桩标高测量，计算出实际松铺厚度及压实厚度。 3.6、填料运输 自卸汽车运土，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内。 3.7、水平分层填筑振动碾压 待填料全幅上齐，经检测含水量达到要求后，人工配合推土机平整均匀，随后采用平地机初步平整，再用压路机快速由边到中快速振动碾压一遍以暴露其内部潜在不平整处，最后采用人工配合平地机再次细致平整一次，平整时中央做出4%的路拱以利排水。 振动碾压时由低处分层填起，以保证路堤全断面压实和预留沉降量，在用推土机进行摊铺时，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉对边部分进行预压，使压路机在振动碾压时路肩不至于滑蹋，并且按设计和施工规范要求每侧加宽50cm，以保证路肩压实度。压路机振动碾压时应纵向进退式进行且慢速由边到中稳压一遍，再采用压路机静压、振动各振动碾压一遍。振动碾压过程中配合人工，将小坑用同填料回填，直至平整密实。在振动碾压3遍后，以后压路机每振动碾压一遍须检查其压实度，与要求的压实度对比，得出达到要求压实度的振动碾压遍数。振动碾压在路基全宽范围内进行，由路肩两侧向路基中心线进行振动碾压。振动碾压时前后两次轮印应重叠1/2～1/3轮宽，振动碾压速度不宜过快，以不大于4km/h为宜。 4、质量检验、评定 填土路基填料最小强度和最大粒径表 填料最小强度 (CBR)% 填料最大粒径（cm） 填方路基 路床（0~30） 8 10 路床（30~80） 5 10 上路堤（80~150） 4 15 下路堤（大于150） 3 15 零填记挖方路基 路床（0~30） 8 10 路床（30——80） 5 5 10 10 土方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 和频率 权值 1△ 压实度(%) 零填及 挖方(m) 0-0.30 - 按附录B检查。密度法:每2