填方路基施工总结(首件).doc

吉河高速公路路基工程 填方路基首件产品施工总结 K8+460～K11+700路基工程首件产品（K9+040～K9+142填方路基第一层）的施工已经完成，取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数及施工管理，现总结如下，用以指导大面积施工。 一、编制依据 (1)2011年11月版施工图设计； (2)工程所在地的地质、水文、气象等资料； (3)我单位对施工现场踏勘调查所获得的有关资料； (4)现行国家、部颁的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等； (5)公司拥有的机械设备、施工技术水平和长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。 二、工程概况 2.1 工程概述 K8+460～K11+700段路基工程主要为高填方路堤、深挖方路堑；最大填方高度为32m左右，边坡高度小于等于8ｍ的坡率为1:1.5，高于8m小于等于20m的坡率为1:1.75，大于20m的部分边坡坡率为1:2；边坡高度小于等于20m不设置平台，边坡高度大于20m平台设置位置为8m、20m，平台宽度2ｍ，20m以下每10ｍ设一级。本标段特殊路基采用强夯＋换填6％灰土或换填石渣处理。 2.2工程特点 本段主要为土方路基，填土方工程量约为165095方左右，挖土方工程量为520768方。填筑材料由本段挖方和隧道挖方利用，其余挖方剩料运至弃土坑。 三 、施工主要人员及设备配置 3.1人员配置 本分项工程主要人员配置详见下表。 表2 主要施工管理人员配置情况 姓名 职务 职责 包早明 项目经理 负责现场全面管理 康艳军 项目总工 负责技术、质量、进度管理 何 凡 质检工程师 负责质量检查、控制 刘 丰 安全工程师 负责安全管理工作 李 建 工程师 负责现场施工技术 牛军强 施工队长 负责现场施工队全面管理 表3 施工人员配置表 分类 计划人数 实际人数 备注 普 工 2 2 测 工 2 2 机 械 驾 驶 人 员 4 4 机 械 修 理 人 员 1 1 3.2 施工机械设备 根据本分项工程的工程数量、工期进度安排，配备足够的机械设备，满足本分项工程施工。主要机械设备详见表4“主要机械设备一览表”。 表4 主要机械设备一览表 机械装备 名称 型号、产地国 功率、吨位、容积 单位 数量 状态 备注 挖掘机 320B/卡特 2.2m3 台 1 良好 挖掘机 360B/力士德 3.5m3 台 1 良好 平地机 GR180/徐工集团 165Kw 台 1 良好 三轮压路机 XP260/柳工集团 22t 台 1 良好 机械装备 名称 型号、产地国 功率、吨位、容积 单位 数量 状态 备注 振动压路机 LG520B/龙工集团 20t 台 1 良好 振动压路机 XG6224M/厦工集团 22t 台 1 良好 装载机 ZL50/山工 2.3m3 台 1 良好 装载机 ZL50/ 临工 2.3m3 台 1 良好 自卸汽车 T815/ 河北邢台 22t 台 4 良好 推土机 T140-1/ 宣化工程机械 114Kw 台 1 良好 四、施工过程描述 4.1 施工准备 4.1.1基底处理 在施工前，根据地形实际情况，采用推土机或人工配合推土机清表，清除0.3m厚的地表腐殖土以及树根等杂物，若基底松散土层厚度大于0.3m时，翻挖再回填分层压实; 若基底松散土层厚度不大于0.3m时，直接压实。对填方高度大于10m土质的路段采用原地面强夯处理，强夯每遍夯击完成应进行原地面整平处理；在第三遍满夯夯击完成后，及时进行整平、碾压处理；若原地面土样含水量在土样最佳含水量+2%之内时，即进行碾压处理，达到压实度93%，若原地面土样含水量大于土样最佳含水量+2%，含水量过大，出现翻浆现象时，在原地面上进行砂砾填筑, 达到压实度93%，并无翻浆现象为止，方进行土方路基一般填筑。 4.1.2路基填料 路堤填料必须进行野外试验，凡具有规定强度且能被压实到具有强度规定的压实度和能形成稳定填方的材料均为适用于填筑材料；通常情况下，下列材料为非使用材料： 沼泽土、淤泥、泥碳、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。 含有树根和易腐材料的土。 有机质含量大于5%的土。 液限大于50%，塑性指数大于26的土。 路基填料最小强度和最大粒径要求见表5“路基填料技术指标”。 表5 路基填料技术指标 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度CBR（%） 填料最大粒径 （mm） 路堤 上路床（0-0.3m） 8.0 100 下路床（0.3-0.8m） 5.0 100 上路堤(0.8-1.5m) 4.0 150 下路堤（1.5m） 3.0 150 4.1.3测量放线 填筑路堤时，按照设计边坡破比进行放样，先进行测量放线