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“天下第一村”华西村转型记 　　2013年3月，江苏华西村的老书记吴仁宝逝世。当时，作为华西村的传统支柱产业――钢铁和化纤业务开始走下坡路。外界一度怀疑，华西村这个“天下第一村”是否会就此没落。然而，据华西村股份有限公司发布的2015年度业绩预告，该公司净利润同比增长40%―50%。华西村究竟是如何完成华丽转型的？ 　　吴仁宝的接班人 　　首先要学会赚钱 　　事实上，华西村的转型，在吴仁宝确定接班人时已经开始。 　　接班吴仁宝的是其小儿子吴协恩，因为他“最能赚钱”。早在2003年，吴仁宝退休后，吴协恩就已经接过了华西村党委书记、华西集团董事长的担子。 　　“最能赚钱”的吴协恩提出了转型思路，金融、物流储运、海运海工是其布局的战略方向。 　　“转型，一定要早、一定要稳。一定要在企业形势好的时候主动转，而且精力越足越要转，不能等到形势不行了、精力不够了被迫转。”吴协恩当时说。 　　华西村转型最成功的一个方面便是及早抽身，没有陷入钢铁行业产能严重过剩的泥沼。 　　华西人对钢铁厂、化纤厂、热电厂等传统制造业有着特殊的情感。正是依靠发展乡镇企业集体经济，华西村搭上中国工业化的时代快车，成为闻名全国的“天下第一村”。改革开放之后的20年里，钢铁、化纤并列为华西村两大经济支柱。尤其是钢铁，巅峰时期产值占到整个华西集团的三分之二，利润则接近一半。 　　吴协恩接任华西村党委书记、华西集团董事长之后，就不再对重资产行业（钢铁和化纤）扩大投资规模了，只进行技术改造和产品升级。华西村曾计划在2015年末，让工厂在村内基本消失。但老百姓希望不要关，厂里二、三线的工人基本上都是“大华西人”（指2001年以后并入华西村的周边13个行政村），保留钢铁厂的主要考虑是“稳定就业”。目前，钢铁的产值已减至高峰时的三分之一。 　　大举收缩的钢铁业务板块成为新业务的“黄埔军校”，一批华西中高管理层均由此分流而出。 　　做金融，搞海运，恰逢其时 　　在所有的新兴产业中，华西村率先布局的金融业，近两年表现抢眼。 　　华西股份的主营业务是化纤贸易和码头仓储，但同时也是江苏银行、华泰证券、东海证券、华西财务四家金融类公司的股东。财报显示，2015年上半年，来自上述四家参股子公司的现金分红贡献了其利润总额的55.33%。 　　在负责金融板块业务的华西村党委副书记、华西集团副总经理包丽君看来，华西村今天在金融业务上的收获，早在13年前就播下了种子。吴协恩2003年上任后，就强调要打好金融的基础，“书记说，金融这方面能拿的牌照尽量拿，不能拿的就参股”。 　　此后，华西村陆续参股了5家银行、2家证券公司。“能拿牌照”的典当公司、财务公司，华西村布局更多。 　　“2004年我投资银行股的时候，大家还没有这种意识。银行还来推销股权，有的单位还发银行股。当时我就来者不拒拼命拿。”吴协恩说，“我跟老书记说过，2005年以后大家反应过来了都会抢，趁着现在好拿赶快拿。后来你们都看到了，只要数钱就可以了。”为什么要“抢”金融资产，吴协恩的理由有三：第一它是净资产，容易变现；第二，金融是血脉，经济越发达金融越发展；第三，金融市场化改革是经济改革领域推进最快的，“只要有改革，就有红利，就要抓住红利释放过程中的机遇”。 　　与金融业一样，华西村在海运业务方面的切入也恰逢其时。海运海工是华西村排在金融服务之后的第二大支柱产业。华西村的远洋船舶海运，从钢铁业务延伸而来。 　　华西村最早于2007年开始考虑是否涉足海运行业，原因是海运成本很高，而当时以钢铁为主业的华西村需要大量进口铁矿石。当时铁矿石的到岸价约每吨200美元，其中运费就占到了一半以上。但由于当时船的造价很昂贵，一条载重量18万吨的新造船成本约1.5亿美元，华西村自己做海运的想法没有付诸实施。 　　但随后发生的2008年金融危机，使钢材价格大跌，船价也随之降至危机前三分之一至四分之一的水平。正好华西村也在谋求产业转型，华西村管理者决定战略性进入海运业。 　　2010年3月，华西村在香港注册成立了江苏轮船股份有限公司，后来又成立了华西远洋船舶管理有限公司，并在2010年和2011年定制了十艘新造船。随后两年，这些船陆续开始水上运营，主营远洋散货运输、港作拖轮等业务。2012年，华西村又组建了市场租船部，做租借船舶再拿货的外贸业务。目前，华西远洋船舶拥有远洋散货船13艘，远洋冷藏运输船两艘。2014年，在海运行业低潮中，华西远洋运输总量达到1500万吨左右。 　　看《新闻联播》 　　踩着国家的步点 　　2015年11月15日，二十国集团领导人举行第十次峰会，国家主席习近平宣讲中国的“一带一路”政策。到马来西亚投资甘马挽码头的江苏华西集团作为“走出去”的典型，出现在11月17日的央视《新闻联播》相