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《铁路运输能力计算》复习题 一、以下知识点可以出单项选择题 1．铁路能力能力和车站通过能力取决于通过能力区分为三个不一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，间隔时间的作业是发生在同一个车站上 8．下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站。 9．列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分最大的区间是限制区间铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵必要的最小天窗时间能保证最充分利用区段通过能力平行运行图间隔时间的作业是发生在同一个车站上在使用补机的地段，当补机挂于列车前部时，规在使用补机的地段，当补机挂于列车部时，规计算非平行运行图区间通过能力有和内燃机车复杂，单位成本电力机车要高在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年旅客列车的开行对数增加发展大型货车在既有线上提高货物列车重量主要应发展运量的增长态势一般是，而铁路通过能力和输 24．增加行车密度主要途径、、在客货运输密度均较大的干线上宜采用的重载列车整列式除划一重量标准外，我们有时还采用重量标准重量标准我国目前电气化铁路的供电方式是为减少牵引供电系统对邻近通信线路的影响，一般供电方式BT。 29．通常把变压器容量分为三个概念，按车场位置不同，区段站基本布置图分为三种区段站区段站区段站直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔在同类列车的交叉中，最为严到进路之间随着旅客列车数量的增加，编组站咽喉道岔组到发场线路合理分工方案的实质，就是合理分配每条线作业量咽喉的作业进路（组）的不同方式，某项作业直接通过咽喉道岔组，则该作业进路被称尽头式客运站比通过式客运站布置图咽喉的通过能力横列式区段站车辆段设在站房对侧右端有利于车站调车占用咽喉时间标准包括在出发场线路总数编组站出发场到发线的固定使用办法是、 区内使用由及其作业编组站出发场到发线通过能力主要取决于下列会增加解送禁溜车时间禁溜车钩数多调车场尾部编组能力可采用的改编能力双向三级六场编组站最的缺点是不利于改编折角车二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能将全部调车场线路设计为编发线编组站形式有下列环到优点解决了对推峰的妨碍客车整备场的作业包括客运站布置图可以分为下列哪组属于客运站办理的列车始发、通过、站折旅客站房规模分客运服务设施的能力包括客车整备场进、出站口通行能力的主要影响因素是零担货物中转作业的主要设备是货场作业包括作业仓库内墙以内的总面积扣除库内货仓库的按国家标准规定，在计算能力时，货场作业能力货运作业自动化包括货场道路系统分为货运站由两部分组成按国家标准规定，在计算能力时，到达一般货物保管天尽头式货运站布置图优点的货场与城市联系方便机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为计划修内燃、电力机车的修程分为不属于计算机务段设备能力主要依据的以前的设备计算资料机车交路受局界、省界的限制，不宜超过机车的维修制度可以分为三种主要通道建设与发展规划属于区路网规模和布局要与国情、国力相适应，国家生车站和邻接区段在工作上配合协调的铁路运输能力也就是铁路能力铁路区段的货流量平行运行图可以提供最大的通过能力平行运行图 3．在列车运行图上，移动周期法可以分为和牵引动力现代化的标志是发展和，逐步在既有双线一侧修建第三线，与绕行方案，其占地省同时增加列车重量和行车量的措施采用货物列车牵引重量标准是按机车在牵引区段内货物列车行车量通常是按最繁忙月日均流量来确定提高运行速度可以通过内燃机车复杂，单位成本电力机车要高陡坡集中采补机推到发场与调车场横列牵出线编组进路交叉可分为咽喉的作业进路按其相互关系可分为咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲在设有编发线的调车场内，其线路一般分为随着不均衡性的增加，设备的有效能力调车场、编发场容车能力过，则经常借线，产生重编组站排队系统编组站最终通过能力的确定与区段站不同，其重点应解体时大车组越多，天窗数就为腾出空线驼峰机车下峰线路上的车辆连挂产时间辅助生产时间包括单向横列式一级三场尽头式客运站旅客进、出站的站房在 27．北京站由于旅客列车到发的不均衡，大城市客运站在具有个及其以上客运站的枢纽，为提高客运能集装箱场按业务性质不同分为我机车运用的发展趋势是制构成路网的基础是决定铁路区段通过能力的固定技术设备铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种? 答：（1）直接计算法和利用率计算法。（2）办理的作业性质单一时，宜采用直接计算法。（3）作业性质复杂、种类繁多时则以利用率计算法较为方便。 3．什么是不画出示意图。 4．什么是会画出示意图。铁路区间通过能力的影响因素? 答：（1）区间内的正线数目；（2）区间长度；（3）线路平纵断面；（4）牵引机车类型；（5）信号、联锁、闭塞设备；（6）行车组织方法；（7）线路及供电设施日常保