帕萨特的简单保养机油知识.docVIP

　　 新帕萨特全系保养周期与项目（理想用车环境 ） 保养里程 机油机滤 空气滤清器 空调滤清器 汽油滤清器 变速箱油 方向机油 制动液 火花塞 5000 ● ○ -- -- -- 电子助力免更换 -- -- 10000 ● ● ○ -- -- -- -- 20000 ● ● ● ● -- -- ● 30000 ● ● -- -- -- -- -- 40000 ● ● ● ● -- -- ● 50000 ● ● -- -- -- ● -- 60000 ● ● ● ● ● -- ● （●表示更换，○检查、清洁或添加，--表示无此项 目 ） 新帕萨特全系的首保里程为5000公里保养间隔为10000公里 空气滤清器更换周期为1万公里空调滤清器更换周期为2万公里汽油滤清器更换周期为2万公里 DSG变速箱油6万公里更换制动液更换周期为5万公里火花塞更换周期为2万公里 　　更换汽油滤芯主要是为了防止污垢堵塞，导致日常油耗升高，车主可以根据当地不同的油品情况或者听从 4S店的建议进行周期调整。空调滤芯每10000公里更换一次 ，这个周期可以适应大部分地区，如果你所处地区沙尘暴严重的话，也可以适当调整周期。 　　 零件参数一览 对象 标号 类型 零件 更换量 机油 1.8T 10W-30/API SM 全合成 嘉实多 5升 2.0T 10W-30/API SM 全合成 嘉实多 5升 自动变速 箱油 未知 ATF 原厂 6升 刹车油 DOT4 -- 原厂 1升 火花塞 1.8T 热值：6；间隙1.1mm；螺纹尺寸；M14*1.25；对边16mm；螺牙长度 22.5mm 铂金单极 101 905 631 H 4只 2.0T 热值：6；间隙1.1mm；螺纹尺寸 ；M14*1.25；对边16mm；螺牙长度22.5mm 铂金单极 101 905 631 H 4只 　　其中1.8T与2.0T车型使用的都是全合成的SAE 10W-30/API SM级别的机油。自动变速箱油的标号未知，目前大众对自己DSG变速器使用的油液是特别订制的。刹车油标号为DOT4。火花塞1.8T与2.0T车型使用的是铂金单极火花塞，型号为101 905 631H。由于TSI发动机工作温度与环境都较为恶劣，当2万公里更换火花塞的时候可以考虑使用多极铱金火花塞，铱金能够承受更高的工作温度，而且硬度方面更高。 机油的作用： 　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 　　1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 　　3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 　　4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 ? 　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 　　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ●?机油的分类： ??? 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 ●?机油的标号： ??? 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 　　（SAE） 适用的环境温度（°C） 　　5w耐外部低温