船舶结构与货运9301.docVIP

1.客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡载客超过（ ）的船舶应视为客船。 A．10人 B．11人 C．12人 D．13人 2.为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用（ ）不沉制。 A．三舱 B．两舱 C．一舱 D．底舱 3.如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（ ）。 Ⅰ稳性好；Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。 A．Ⅰ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 4.下有关客船的特点的描述，不正确的是（ ）。 A．单层甲板上具备有客房 B．多层甲板上具备有相应的建筑 C．较好的抗沉性 D．足够的救生、消防和通信设施 5.下列有关客船特点表述正确的是（ ）。 Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装置 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 6.为保证（ ），船体设计为双层船壳。 A．提高抗扭强度 B．增加压载水舱 C．增加抗沉性 D．增加稳定性 7.在国际集装箱运输中常采用20ft的箱子，其宽度和高度分别是（ ）。 A．6ft，6ft B．8ft，6ft C．6ft，8ft D．8ft，8ft 8.集装箱船的以下（ ）特点不对。 A．多数为单层甲板 B．双船壳可堆放3～9层集装箱 C．舱内不能有柱子 D．以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货架 9.为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（ ）。 A．双层壳体，抗扭箱或等效结构 B．多层甲板 C．多道纵向舱壁 D．圆形舱口 10.集装箱船的特点是（ ）。 Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊 A．Ⅰ、Ⅱ对 B．Ⅱ、Ⅲ对 C．Ⅰ、Ⅲ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 11.集装箱船的一般特点是（ ）。 Ⅰ单层甲板；Ⅱ货舱开口宽大；Ⅲ主机功率大，航速高；Ⅳ舷墙较高；Ⅴ方形系数小于0.6。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ对 B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对 D．Ⅰ～Ⅴ全对 12.货舱为单层甲板而且甲板是平直的，这类船为（ ）。 A．滚装船 B．集装箱船 C．散装船 D．A+B对 13.下列有关集装箱船特点的描述，不正确的是（ ）。 A．多数为单层甲板 B．双层船壳 C．舱内不能有导轨 D．有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置 14.货柜船的一般特点有（ ）。 Ⅰ货舱多为单层甲板且开口宽大；Ⅱ舱内设有格栅或货架；Ⅲ装卸效率高，货损货差大；Ⅳ高速货柜船的Cb小于0.8 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 15.标准集装箱（TEU）的长度为（ ）。 A．40ft B．20ft C．30ft D．10ft 16.全集装箱船的特点是（ ）。 Ⅰ舱口宽大；Ⅱ多层甲板；Ⅲ双层壳；Ⅳ舱有箱格导轨装置 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 17.散装货船是（ ）。 A．尾机型单甲板船 B．中机型多甲板船 C．尾机型多甲板船 D．中机型单甲板船 18.散货船主要用于（ ）。 A．装比重较小的散货 B．装比重较大的散货 C．装任何散货 D．装指定的散货 19.货舱横剖面设置成菱形，不仅为了（ ），又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性。 A．提高稳性 B．便于清舱 C．减少平舱工作 D．增大舱容 20.散粮船设置上边舱的主要目的是（ ）。 A．增强总纵强度 B．保证装满货舱 C．便于清舱 D．增加水舱 21.散粮船设计货舱为棱形，其目的是（ ）。 A．保证稳性 B．便于清舱 C．A、B都对 D．A、B都不对 22.船型肥大、货舱呈棱形体、舱口较大、舱口围板也较高的这类船属于（ ）。 A．矿砂船 B．散货船 C．集装箱船 D．杂货船 23.散装货船的特点是（ ）。 Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边舱。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅰ、Ⅱ对 C．Ⅱ、Ⅲ对 D．Ⅰ、Ⅲ对 24.散粮船的特点是（ ）。 Ⅰ船型肥大；Ⅱ货舱是棱型；Ⅲ舱口较大，舱口围板也较高。 A．Ⅰ、Ⅱ对 B．Ⅱ、Ⅲ对 C．Ⅰ、Ⅲ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 25.散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（ ）。 Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。 A．Ⅰ、Ⅱ对 B．Ⅱ、Ⅲ对 C．Ⅰ、Ⅲ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ全对 26.关于散货船的特点是（ ）。 Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱型；Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；Ⅳ为防止货物挤压多设二层甲板。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ全对 27.散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（ ）。 Ⅰ保证装满货舱