2汽车构造第1周1.2.docVIP

课程名称 汽车构造 授课章节 （课题） §9—4　车轮和轮胎 §9—5　悬架 授课 时数 2 授课日期 周次 14 专业组审签 教学班级 08汽车检测与维修高级①/②班（5年） 年 月 日 教学方法 讲授 教学媒体（含教具） 无 教学 目的 让学生掌握车轮和轮胎的结构和作用 掌握悬架的组成及其种类 系主任审签 年 月 日 教学 重点 1. 车轮和轮胎的结构和作用 2. 悬架的组成及其种类 教学 难点 车轮和轮胎的结构和作用 独立与非独立悬挂的工作特点 课 后 记 教学环节(包括: 1.复习旧课；2.讲授新课；3.课堂小结；4.布置作业)应表达组织教学的过程。 （理论课） 授课教师: 林清炎 一、复习旧课 1.车桥的功用及分类 2.转向桥的结构和作用 3.转向轮定位与四轮定位的调整 二、讲授新课 一、 车轮与轮胎的功用是支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。 　　车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。 车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。 　　轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分 　　1．车轮的类型 　　按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。 　　按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。 辐板式车轮 （2）辐条式车轮 辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。 2．轮辋 （1）深槽轮辋　用于轿车和轻型越野车； （2）平底轮辋　用于中型货车； （3）对开式轮辋　用于中重型越野车。轮胎 1．轮胎的作用 （1）缓冲减振； （2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力； （3）保证汽车通过性； （4）承受汽车重力； 2．轮胎的类型和结构 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。 1）有内胎的充气轮胎 （1）轮胎（外胎）各部分的名称结构（2）普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。 帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。 斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线 轮胎。（3）子午线轮胎 帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。 子午线轮胎的优点如下： 接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。 子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。 悬架的功用和组成悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。1）悬架的功用（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用； （4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。　2）悬架的组成　（1）弹性元件——起缓冲作用；　（2）减振元件——起减振作用；　　（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；　　（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。3．汽车悬架的类型1）非独立悬架　非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。2）独立悬架　　 独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬