长大隧道控制测监理实施细则.docVIP

渝万铁路客运专线 长大隧道工程测量监理实施细则 北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部  渝万铁路客运专线 长大隧道工程测量监理实施细则 编制： 审核： 批准： 日期： 2013年01月18日 北京铁研建设监理有限责任公司渝万铁路3标监理项目部目 录 一、工程特点及技术、质量标准 1 （一）工程概况及工程特点 1 （二）控制及重点工程 2 （三）编制依据 2 二、监理工作范围及重点 3 （一）监理工作的范围 3 （二）监理工作的重点 3 三、监理工作流程 4 四、监理工作控制要点、目标及手段 4 （一）监理监控要点 4 （二）隧道工程测量的目标 4 （三）隧道工程测量监理手段 5 五、监理工作方法及措施 5 （一）监理工作方法 5 （二）监理工作的措施 6 六、监理见证具体部位及工序 11 长大隧道工程测量监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程概况及工程特点 新建重庆至万州铁路位于重庆市境内，自重庆铁路枢纽的重庆北站引出，沿正在建设中的渝利铁路向东北经江北、渝北并行至长寿，尔后经垫江、梁平至万州北。该铁路连接重庆主城区和渝东北中心城市万州，是成渝地区铁路网主骨架线路，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万铁路正线全长247.257km。其中桥梁235座117.073km；隧道55座，58.157km；桥隧总长175.230km，占线路长度的70.87%。 全线设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北共9个车站。最小站间距为长寿北至长寿湖，为17.175km；最大站间距为长寿湖至垫江，为43.067km；平均站间距为30.907km。 新建重庆至万州铁路YWJL-3标段起乞里程DK166+178～DK249+861，全长83.68Km，全标段设梁平南、三正北（预留）、万州北共3个车站。 主要工程数量：全标段共计桥梁86座， 合计长度32683.961m，占线路长度39.06%；隧道32座，合计长度34061m，占线路长度40.70%；框架涵63座合计201.5m，占线路长度0. 24%；路基长度16733.539m，占线路长度20.0%。 标段内双线特大桥24座，合计长度18073.29m，双线大桥45座，合计长度12380.852m，双线中桥7座，合计长度566.269m，四线特大桥1座， 633.40m，四线大桥2座，合计长度709m，七线大桥1座， 243.150m，1孔10m框架小桥4座，合计长度40m，1孔14m框架小桥1座，合计长度14m，3孔8m框架小桥一座，合计长度24m。（图到后框架桥换算成顶平米，涵洞换算成横延米） 标段内长度小于1000m的隧道22座，共计8028m，长度大于1000m小于2000m的隧道5座，共计7688m，长度大于2000m小于3000m的隧道1座，共计2220m，长度大于3000m小于4000m的隧道2座，共计6958m，长度大于6000m的隧道1座，为分水镇隧道，长9167m，为全线最长隧道，是全线控制工程。 标段内孔径1.5m的框架涵17座，孔径2m的框架涵3座，孔径3m的框架涵27座，孔径4m的框架涵2座，孔径5m的框架涵3座，孔径6m的框架涵11座。 标段内路基长度16.7Km ，正线铺轨83.68Km，拆迁房屋约22.2万平米。 （二）控制及重点工程 1、控制工程 分水镇隧道，中心里程D1K214+296全长9167m，,是全线的控制工期工程。该隧道地质复杂，为Ⅰ级风险隧道。计划施工工期为48个月。 2、重点工程 根据本线的情况拟定:大于3km或地质复杂的隧道工程为重点隧道工程。 （三）编制依据 1、经公司批准的《新建重庆至万州铁路客运专线监理规划》； 2、《铁路建设工程监理规范》 TB 10402-2007； 3、《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）； 4、《全球定位系统（GPS）测量规程》（TB10054）； 5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）； 6、《无碴轨道工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号）； 7、设计单位提供的相关资料。即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。 二、监理工作范围及重点 （一）监理工作的范围 新建重庆至万州铁路YWJL-3标段监理范围为DK166+178～DK249+861范围内（委托代建工程除外）全部站前及站后工程（不含铺轨），正线长度83.68km。 （二）监理工作的重点 分水镇隧道，中心里程D1K214