第七章声环境影响评价2选修10092010.pptVIP

停车场、调车场、施工期施工设备、运行期物料运输、装卸设备等，可分别划分为固定声源或流动声源。 建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应分别进行噪声环境影响评价；同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行叠加环境影响评价。 (1) 以图、表结合的方式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有敏感目标的分布情况。 (2)分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等，明确主要声源分布。 (3)分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况。 (4)给出不同类别的声环境功能区噪声超标范围内的人口数及分布情况。 2 影响声波传播的各类参量 影响声波传播的各类参量应通过资料收集和现场调查取得，各类参量如下： a) 建设项目所处区域的年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度。 b) 声源和预测点间的地形、高差。 c) 声源和预测点间障碍物（如建筑物、围墙等；若声源位于室内，还包括门、窗等）的位置及长、宽、高等数据。 d) 声源和预测点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况（如草地、水面、水泥地面、土质地面等）。 (2)噪声传播途径上降低噪声措施 a) 在噪声传播途径上增设吸声、声屏障等措施。 b) 利用自然地形物（如利用位于声源和噪声敏感区之间的山丘、土坡、地堑、围墙等）降低噪声。 c) 将声源设置于地下或半地下的室内等。 d) 合理布局声源，使声源远离敏感目标等。 (3)敏感目标自身防护措施 a) 受声者自身增设吸声、隔声等措施。 b) 合理布局噪声敏感区中的建筑物功能和合理调整建筑物平面布局。 3 管理措施 主要包括提出环境噪声管理方案（如制定合理的施工方案、优化飞行程序等）， 制定噪声监测方案，提出降噪减噪设施的使用运行、维护保养等方面的管理要求， 提出跟踪评价要求等。 1.评价等级依据 2.评价范围 3.现状评价内容 4.工业和机场噪声影响预测内容 b) 当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。 为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。 其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。 * 环境噪声现状测量点的布置原则 3.4 环境噪声现状调查与评价(HJ2.4-2009) c) 对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9，9～14或12～18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。 其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。 * 环境噪声现状测量点的布置原则 3.4 环境噪声现状调查与评价(HJ2.4-2009) 3.4 环境噪声现状调查与评价 环境噪声现状测量量和测量时段 （1）测量量： a.环境噪声测量量为等效连续A声级；高声级的突发性噪声测量量应为最大A声级及噪声持续时间；机场飞机的噪声测量量为计权等效连续感觉噪声级（WECPNL）。 b.噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、线性声级或声功率级、A声功率级等。 c.对较为特殊的噪声源（如排气放空等）应同时测量声级的频率特性和A声级。 d.脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期。 3.4 环境噪声现状调查与评价 环境噪声现状测量量和测量时段 （1）测量时段： a.应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量。 b.每一测点应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照。 c.对于噪声起伏较大的情况（如道路交通噪声、铁路噪声、飞机机场噪声）应增加昼间、夜间的测量次数。其测量时段应具有代表性。 每个测量时段的采样或读数方式以现行标准方法规范要求为准。 3.4 环境噪声现状调查与评价 包括噪声源现状评价和声环境质量现状评价，评价方法是对照相关标准评价达标或超标情况并分析其原因，同时评价受到噪声影响的人口分布情况。 *环境噪声现状评价的主要方法 3.4 环境噪声现状调查与评价 *环境噪声现状评价的主要内容（HJ2.4-2009）： 重点掌握 3. 噪声环境影响评价的技术工作程序和要求 3.1 技术工作程序 3.2 评价等级的划分 3.3 评价工作范围 3.4 环境噪声现状调查与评价 3.5 声环境影响预测与评价 3.6 噪声防治对策和措施 3.5