地鐵自动售检票系统方案设计.docVIP

自动售检票系统 AFC 是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据，并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联，因此，AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统，与运营收入息息相关，是轨道交通收益的主要来源 【l】黎江．轨道交通自动售检票系统RAMS设计．都市快轨交通，2008 2 ． 随着城市人口的不断上涨，轨道运输将成为大、中城市最方便快捷的交通手段，国内许多城市已经完成了地铁/轻轨的蓝图规划，为了适应其发展要求，如何利用先进的电子化技术创造一个安全、方便、快捷的收费环境已成为当前的迫切需要。为此我们提供了一个采用非接触式IC卡作为储值卡支付手段，以计算机系统为信息处理方法并结合先进的电子通信、网络等技术设计的现代化信息管理系统，使地铁/轻轨售检票工作实现全过程的电子化、自动化、网络化综合管理。一方面，它可以大量减少地铁/轻轨票务管理人员、提高地铁/轻轨系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票“找零”的繁琐、方便乘客、提高收费速度、增加客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平；另一方面，它可以自动处理轨道管理信息，准确结算，为轨道的内部管理为城市交通发展提供科学依据。 集计算机、网络、现代通讯、自动控制、非接触IC卡、大型数据库、机电一体化、模式识别、传感、精密机械技术等多项高新技术于一体的地铁/轻轨AFC系统可以实现：1． 售票、检票、计费、收费、统计全过程管理自动化.2． 减少现金流通，节省运营开支 .3． 降低运行维护费用 .4． 提高运行效率，吸引乘客 .5． 客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析.6． 提供预测、决策等智能化辅助系统.7． 为运营商吸纳资金.方案介绍：地铁/轻轨AFC系统既可采用全封闭式也可采用半封闭式的运行方式，以及计程、计时、一票制等多种的收费模式。以非接触式IC卡为车票载体，以计算机及各种电子收费终端为核心，以局域网和远程网络作为支撑，实现集中发卡管理和密钥管理或利用城市（交通）一卡通系统的票卡和安全密钥，完成地铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、统计、汇总、预测、决策、分析以及中央清算等业务，实现乘客持卡坐轻轨自动进行收费全过程的电子化、自动化、网络化综合管理。1． 系统组成：AFC系统主要由控制中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票种类支持IC卡，可分为单程票、储值票、特殊票。2． 系统网络结构：AFC的中心计算机局域网系统和位于各车站的AFC局域网系统通过SDH传输网连接在一起，构成AFC的网络系统。AFC可通过公用数据网接入城市“一卡通”网络系统。3． 系统功能：1） 线路中心AFC系统：a. 票务管理b. 密钥管理c. 运营管理d. 通讯管理e. 清算管理f. 设备管理g. 设备监控h. 决策分析i. 维护管理2） 各车站AFC系统：a. 票务管理b. 运营管理c. 通讯管理d. 设备监控e. 维护管理f. 人员管理3） 终端设备：a. 联机或独立工作b. 数据存储功能c. 自动通讯功能d. 自我诊断和恢复功能4． 系统特点：a. 采用非接触式IC卡作为电子车票b. 采用国际标准的加密技术c. 标准化、开放式的系统设计d. 具有强大的数据统计分析及辅助决策能力e. 支持城市“一卡通”系统用卡f. 系统维护简单、性价比高g. 支持多运营模式，适应不同管理方式h. 支持多票种、多种优惠方式i. 提供其它系统的接口j. 储值卡多用途 随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的出行也更为频繁,城市轨道交通作为一种重要而且方便的出行方式为越来越多的人们接受和选择。城市轨道交通同样也面临着增加运能、提高服务质量、提高竞争能力的迫切需求。自动售检票系统作为轨道交通系统中时刻与出行人群交流的一项重要工具,也面临这巨大的挑战,而自动售票机是自动售检票系统终端设备中内部部件最多且各部件之间关联最为复杂的设备。自动售票机实现了旅客购票自助化,大大降低了由人工售票带来的人力消耗,避免了人工操作引起的不必要的错误。 我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程。本论文以地铁自动售检票系统的实际需求为出发点,