地鐵防水施工方案.docVIP

保工街站防水施工方案 一、编制依据及原则 （一）、编制依据 ⑴沈阳市地铁一号线一期工程第六合同段招标文件及施工设计图。 二 、编制原则 1、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。 2、综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4、运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，实现均衡生产。 二、工程概况 保工街站中心里程DK8+057.298,起始里程DK7+945.398，终点里程DK8+134.998，总长189.6m，宽22.9m~18.5m，为岛式站台车站，站台宽10米。车站共设4个出入口 1号、2号、3号、4号为预留 及2个风道风亭。车站主体两端为两层双跨箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，总长150.3米，结构顶板覆土3.6米，车站基坑支护体系采用Φ800@1200mm钻孔围护桩+φ609，t＝14mm的钢管支撑；车站中部为单层双跨双连拱结构，采用暗挖中洞法施工，总长39.3米，宽20.84米，结构顶板覆土约7米，底板埋深约16米。 三、施工组织机构 四、施工总体进度计划安排 车站西盖挖段主体结构（包括2号风道）防水工程施工，计划工期为2007年05月10日～2008年1月24日。 车站东盖挖段主体结构（包括1号风道）防水工程施工，计划工期为2007年07月15日～2008年03月30日。 车站暗挖段主体结构防水工程施工，计划工期为2007年07月15日～2008年03月30日。 车站附属结构1号出入口防水工程施工，计划工期为2007年08月20日～2007年10月8日。 车站附属结构2号出入口防水工程施工，计划工期为2008年03月24日～2008年04月27日。 车站附属结构3号出入口防水工程施工，计划工期为2008年03月2日～2008年04月5日。 五、防水材料数量及技术指标 （一）、防水材料数量表 防水材料统计表 序号 材 料 名 称 规 格 单位 数 量 备 注 1 PVC-P防水板 2mm m2 28643 2 土工布 400g/m2 m2 30044 3 遇水膨胀止水条（环向） 20×10mm m 2500 4 施工缝钢边橡胶止水带 350×10mm m 3324 纵向施工缝 5 施工缝背贴式止水带 300×4mm m 4520 施工缝 6 变形缝背贴式止水带 350×4mm m 108 用于变形缝 7 Ω型中埋式橡胶止水带 350×10mm m 146 用于变形缝 8 外贴式止水带（PVC） 300×20 mm m 11856.7 9 注浆嘴 个 2000 10 注浆软管 Φ5-Φ6 m 13713 11 单组分聚氨酯涂膜 2.5mm m2 5200 12 镀锌钢板接水盒 δ 1mm m 58 （二）、防水材料的物理性能指标 表1、钢边橡胶止水带的物性指标 序号 检 测 项 目 指 标 1 硬度（邵尔），度 60±5 2 拉伸强度，MPa ≥ 12 3 断裂伸长率，% ≥ 380 4 压缩永久变形 70℃×24h，% ≤ 35 23℃×168h，% ≤ 20 5 撕裂强度，KN/mm ≥ 30 6 脆性温度，℃ -40 7 热 空气老化 70℃×168h，% 硬度变化（邵尔A）度 +8 拉伸强度，MPa ≥ 10 扯断伸长率，% ≥ 300 8 臭氧老化50pphm：20%，48h 2级 9 橡胶与金属粘合 断面在弹性体内 表2、膨润土橡胶遇水膨胀止水条的物性指标 序号 检 测 项 目 技术指标 1 抗水压力，Mpa ≥ 2.5 2 72小时吸水膨胀倍率，％ 200～250 3 最大吸水膨胀倍率，％ ≥ 300 4 密度，g/cm3 1.4±0.1 5 耐热性，80℃，2h 无流淌 6 低温柔性，－20℃，2h，绕φ20mm圆棒 无裂纹 7 耐水性（浸泡240小时） 整体膨胀无碎块 表3、合成树脂类止水带（中埋式和背贴式）的物理性能 序号 项 目 指 标 1 断裂拉伸强度，Mpa，常温≥ 10 2 断裂伸长率， % 常温≥ 250 3 撕裂强度， KN/m ≥ 40 4 不透水性，30min无渗漏 久变形 70℃×24h，% ≤ 0．3MPa 5 低温弯折，℃ ≤ -20 6 热空气老 化 80℃×168h，% 断裂拉伸强度保持率， % ≥ 80 扯断伸长率保持率， % 常温≥ 70 100%伸长率外观 无裂纹 7 耐碱性 10%ca oH 2常温×168h 断裂拉伸强度保持率， % ≥ 8