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宝马发动机在华投产的背后深意 华晨宝马总裁兼CEO海森 1月22日，宝马集团负责生产的董事齐普策先生（Olive Zipse）专程来华参加华晨宝马新发动机工厂开业庆典。对他而言，尽管此前他多次见证了“德国造”在华落地生根，但此行的意义仍然不同以往，这座占地90万平方米的新厂，不仅是宝马集团在欧洲以外建立的第一个发动机工厂，也是宝马集团在中国第一个拥有铸造车间的全工艺发动机工厂，从原料到成品的整个价值链都在一处完成。齐普策不禁感慨道：“发动机生产对宝马而言意义非凡，我们的百年历史从制造飞机发动机开始，而BMW就是‘巴伐利亚发动机制造厂’的缩写。今天，我们把宝马集团最先进的发动机生产技术和产品带到沈阳，这是我们本土化发展的又一个里程碑。” 在新的发动机厂梦想成真的一刻，对宝马集团大中华区总裁康思远先生（Olaf Kastner）而言，他自己就像参加孩子的毕业典礼一样，心情格外激动。康思远曾在华晨宝马任职6年，不久前才刚刚卸任。12年前，华晨宝马开始在中国生产宝马汽车，迈出本土化发展的第一步。6年前，铁西新工厂宣布筹建开启了第二轮本土化进程。新发动机厂开工则标志着华晨宝马开始步入本土化发展的第三阶段。康思远发自内心地说：“过去的6年，无论对我的职业生涯还是个人生活，那都是一段弥足珍贵的回忆。” 华晨宝马总裁兼首席执行官海森博士（Dr.Anton Heiss）表示：“今天新发动机工厂将为宝马的中国故事揭开新的篇章。它意味着我们的合资企业正迈入本土化发展的全新阶段，而且会助力我们推出更多新产品，确保宝马品牌对纯粹驾驶乐趣的承诺。” 三联生活周刊：选择在中国建发动机工厂，是出于怎样的战略思考？ 海森：追溯宝马百年历史，它始终致力于制造全世界最好的发动机。发动机是宝马汽车的精髓所在，是宝马汽车能够脱颖而出成为最富驾驶乐趣汽车的关键因素。新发动机工厂的开业表明宝马已将其最核心技术引入中国，我们将用实际行动积极参与到“中国制造2025”的战略规划中。 站在这座全球领先的发动机工厂里，我可以很自豪地宣布：我们已经做好充分准备，利用国际一流的模块化生产理念，在中国制造必威体育精装版的宝马发动机，并能提供更多不同配置的发动机型号选择，为客户带来更多驾驶乐趣和更多个性化特征。 三联生活周刊：在宝马在华战略布局中，沈阳发动机厂处于怎样的角色？ 海森：华晨宝马新发动机工厂总面积达到90万平方米，与铁西整车厂一路之隔，拥有铸造、机械加工和总装三大工艺车间以及高效的物流体系，是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂，也是宝马集团体系内唯一将三大工艺及测试在同一厂区内完成的全能型发动机工厂。此外，作为新发动机工厂的重要组成部分，一座全新的高压电池中心也已开工建设，未来将为华晨宝马插电式混合动力车型提供动力电池。 康思远：新发动机工厂不仅仅是一处生产汽车或机器的设施，它更是宝马在中国大家庭里不可或缺的一员。新发动机工厂同时也体现了宝马一贯信守的对中国市场的承诺，即向中国消费者提供最好的产品，向合作伙伴提供最优的技术和资源。如今，宝马在中国的员工总数已达1.7万人以上，其中有超过1.6万人是在沈阳工作。沈阳生产基地既有大量本土人才，也包括许多外籍专业人士，我们在全球的工厂之间实现了人员流动和经验共享，形成合力将资源利用最大化。 三联生活周刊：宝马新发动机工厂有何独到之处？ 海森：新发动机工厂项目于2013年8月动工，历时28个月投产，采用了当今世界最先进的设计理念和生产技术，是高效、灵活和绿色生产的标杆。 新厂轻金属铸造车间采用了国内首创的接近零排放的无机砂芯成型技术，使用可溶于水的环保无机粘结剂替代传统的有机粘结剂。得益于这一创新生产技术，铸造车间的燃烧残渣排放可降低高达98%。 在曲轴箱铝制压铸件的制造环节中，使用了创新的电弧喷涂技术加工汽缸内壁。该项创新可使发动机气缸内壁具备更好的摩擦性能，具有传统的内部镶嵌铸铁衬套技术无可企及的优势，可使发动机油耗更低且寿命更长。这是国内规模量产车型中首次运用该技术。 新发动机工厂也是完美设计和绿色生产的典范。接近零排放的铸造车间采用高效熔炉和废热回收技术，能够将熔炉废热收集起来用于铝坯材料预热和冬季采暖;机械加工车间采用了极为创新的膜分离技术对工艺废水进行处理和循环利用，实现了零污水排放;车间大楼采用自然通风，并利用地下水调节温度;照明采用屋顶自然采光和可智能调节照明强度的灯光设备，甚至连消防水池都被利用起来，用于工艺用水的温度调节。此外，预建的“能源管廊”将电力、供水、供热和通风的管道集中在一起，方便未来的厂房扩建。 新工厂还是高效和灵活性的标杆。得益于宝马集团必威体育精装版的发动机模块化生产技术，新工厂产能具有高度灵活性，能够满足大东和铁西两座整车厂的需求，同时亦能轻松应对市场需求的变化;物流车间使用多节拖车全面取代了叉车，极大