052010年杭州民航国际旅客市场特征研究报告(定稿).doc

2010杭州民航国际 旅客市场特征研究报告 中国民航管理干部学院民航运输市场研究所 《2010民航旅客市场特征研究》项目组目 录 第一部分 项目研究分析结果 1 一、主要研究结论 1 （一）杭州国际民航旅客分类特征 1 （二）杭州国际民航旅客消费行为特征 2 （三）不同分类旅客消费特征 3 二、杭州国际民航旅客群体构成分析 4 三、杭州国际民航旅客消费行为特征分析 10 四、杭州国际民航旅客对航空公司的偏好分析 14 五、交叉分析 17 第二部分 项目概要 29 一、项目研究意义 29 二、研究路线及研究方法 30 （一）研究技术路线 30 （二）主要经济技术指标 31 （三）关键要素的确定 32 三、项目调研情况介绍 34 四、项目研究假设及局限性 35 （一）主要研究假设 35 （二）研究的局限性 36 致 谢 37 第一部分 项目研究分析结果 主要研究结论 下文中提到的相关分类的定义： 中方承运人：中国所属的航空公司，包括国航、东航、南航、海航、山东航、深航、厦航、川航等 外方承运人：外国所属的航空公司，特别地项目组研究时将香港、澳门、台湾所属的航空公司也归入外方承运人。 国际旅客：指从杭州萧山国际机场出港乘坐国际航班前往境外的民航旅客。 常旅客：指加入一家或多家航空公司常旅客俱乐部（拥有航空公司常旅客会员卡）的旅客。 （一）杭州国际民航旅客分类特征 1．杭州国际旅客性别特征明显：男性的比例比女性高。 2．旅客群体中70～79年旅客比例最高，90年后旅客的比例最低。 3．年收入10万以上旅客超半数。 4．度假旅游占主体；另外，公商务旅客比例也高于全国总体水平。 5．自费占绝对优势。 6．拥有会员卡的比例较低。 7．转机比例很低，仅为4.8%。 8．转机最主要考虑的因素是：票价便宜、时间合适、中转手续简便、衔接时间长短、行李直达等。 9．所在行业最多的是商业/贸易，占23.7%，其次是加工制造业，占13.3%，科教文卫和服务业的比重也都超过了10%。 10. 与其它调查机场相比，杭州国际出港旅客构成以中国籍旅客为主，占70%左右。 （二）杭州国际民航旅客消费行为特征 1．提前4-7天购票最多，提前4-30天为杭州国际旅客购票主要时间。 2．旅客最关心航班时刻，关心直达的比例也远高于全国总体水平。 3．需要预定服务的占多数，需要预定酒店、座位和旅游的比例较大。 4．通过航空公司官方网站购票是杭州国际出港旅客最主要的购票方式；航空公司直销所占比例超过一半。 5．最主要了解航空公司的途径是航空公司网站； 6．最需要航空公司提供的旅行材料是目的地机场交通工具。 7．免票是常旅客积分兑换的最主要形式，占39.2%；其次是升舱，占19.1%；酒店住宿的比例也超过了10%，为12.2%。 8．经常使用的常旅客卡以外航的为主，占79.7%；国航的常旅客卡占10.2%，位居第二；东航的常旅客卡占8.5%，位居第三。 9．来往中国时旅客最经常乘坐的是外航的航班，其次是国航和东航。 10．除了安全，价格、时刻、服务、品牌、航班多、座位舒适程度、餐食饮料也是影响旅客选择航空公司的重要指标。 11．需要改进的服务中，机上餐饮是最高的。 （三）不同分类旅客消费特征 1、中方承运的公商务旅客比例低于外方，中方承运度假旅游旅客明显高于外方。 2、2010杭州民航国际旅客购票时，中方承运旅客更关心价格，外方承运旅客更关心时刻。 3、中方承运旅客自费比例较高，外方承运旅客单位支付比例较高。 4、从2010年杭州国际民航旅客来往中国经常乘坐的航空公司看，外方承运的旅客中71.1%经常选择外航；中方承运的旅客中51.4%经常选择内航，其中，27.0%选择国航，17.6%选择东航，5.4%选择南航。 5、中方承运的无收入者比例明显高于外方承运比例，外方承运的40万以上收入者高于中方。 6、中方承运旅客选择航空公司时更看重价格和时刻，而外方承运旅客选择航空公司时更看重安全、服务和品牌。 7、2010年杭州民航国际旅客中，公商务旅客最关心航班时刻，其次是机票价格和能否直达，休闲旅客则关心价格者居多，其次为航班时刻和能否直达。 8、2010年杭州民航国际旅客中，公商务旅客主要来自外国，休闲旅客则主要来自国内。 9、2010年杭州民航国际旅客中，公商务旅客年收入20万以上者居多，休闲旅客则以年收入10万以下者居多。 10、2010年杭州民航国际旅客中，公商务旅客依次较关心安全、时刻、服务和品牌；休闲旅客则依次较关心安全、价格、服务、品牌和时刻。公商务旅客对安全、时刻和服务的关心高于休闲旅客。 二、杭州国际民航旅客群体构成分析 旅客性别特征 杭州国际旅客性别特征明显：男性的比例比女性高8.6%。 旅客年龄特征 杭州