同济同捷---昙花一现.docVIP

转帖 同济同捷---昙花一现 Tags: 同济同捷 转载一篇网上对TJI的评论哦，貌似是内部员工发布的，见仁见智啦！ 以下是本人岁中国最大的汽车设计公司同济同捷的一点见解和分析，仅仅个人观点。规模：同济同捷创立于1999年，现在准备冲市（中小型企业冲市板块）所以规模上应称之为中小型民营企业。客户和行业地位：同济同捷是国内最大的本土汽车设计公司，（但是最大并不代表最强），现在处于高速的发展期（或者是回光返照的峰顶期）客户主要有,长城，华泰，力帆，北汽，金龙，波导，长丰等客户（属于刚进入汽车行业，或者汽车行业里的三流甚至N流的主机厂）同济同捷主要为这些想进入汽车行业的门外汉充当领路人的角色，但是一旦这些门外汉进入到汽车行业之后，自己翅膀硬之后，基本上都和它说BYE BYE了，象比亚迪等已经彻底自立门户自己研发了，力帆也在不久的将来会让其他设计公司或者某种方式的研发（总之，肯定不会给同捷做了）还有最近，同捷派出一队人马去湖南给长丰做项目，被长丰赶了回来，以后长丰肯定也不会给同捷做了（也难怪，派出去的人有许多都是进同捷不超过半年的，更有甚者刚进去不到两个月，这样的尤勇散将怎么可能不被人赶回来呢？）员工：同济同捷里面的员工基本上可以用一个字概括—杂（来同济同捷之前做什么的都有，有搞计算机的，也有搞房地产的，也有一部分来自主机厂的，但搞生产制造的偏多，大都是一群刚来上海不久的，一般一个新项目的成立和启动，除了分项目负责人—某些分项目负责人也是新招进来的基本上全是一些新近汽车行业的新人更有甚者有许多应届毕业生，但是不排除里面确实有一些牛人，但是特别少，少的近乎可怜 许多员工都是抱着在里面学点东西，或者靠同捷进入汽车行业，然后一到两年内跳槽。 *^__^* 嘻嘻……虽然同捷出来的有一些人去了SGM,SVW,Delphi等比较牛的企业 进同捷前的比较牛的背景的人确实有一些），但是更多的人主要的去向是一些小的设计公司或者一些小的民营企业或者小的外企，当然国企和主机厂也有，但是一流主机厂确实不多还有一点,当你进入了这个公司之后，你就有种进了菜市场的感觉，上班期间，穿短裤，拖鞋的人随处可见，而且基本上上海人（郊区的不算）几乎没几个，许多院长，项目总监，或者项目经理级别的乍看上去活脱脱的农民工兄弟啊，虽说人不可貌相......但是，大哥，好歹员工的素质代表着企业的形象啊，更何况是公司的高层呢！也难怪，老板本身就是东北农村出来的，所以他的小农思想也决定了企业不可能发展壮大和有更好的规划，公司高层基本上不是老板的亲戚就是同学，大公司看文化，中型公司看行业，小型公司看老板，同捷基本上可以将老板—正宗的一个东北男人的性格显示出来。抠门：厕所里面基本上没有放卫生纸的，中餐标准是5.5元标准的（哇塞，饭确实超难吃，但是在上海啊，5.5元能吃个什么啊，能吃到这个就不错了）电脑全部组装机，项目总监级别配笔记本（不到5K的联想啊—我的娘啊），出差许多都是火车，而且出差费超过1W必须要老板签字啊（哇塞，1W老板都要签字，他累吗啊？）勤劳肯干：一般在同捷是没有加班费的，下午是义务加班，双休日可以调休，而且公司的年假也超少，好像只有半天吧，或许这就是老板的风格吧，在同捷累这个业界都有所耳闻的啊 *^__^* 嘻嘻……摊大：同捷去年招进来800名工程师，走了400个，今年还在使命的扩招，这不公司要上市了，扩大啊，招人啊！哎，我个人觉得，冲市即使成功了，过不了几年就要下市然后申请破产！诚信:在同捷的口号里面，高效......，惟独没有诚信二字，这也是同捷没有回头客的一个很重要的原因，对员工，对客户，对社会，没有诚信而言。企业要做大，肯定要承担一部分社会责任的，一般搞企业管理的人都知道的，哎，老板是东北农村的，对他来说，谁有本事，有技术就是社会的强者......，中国有的是人，只要有项目，人不够可以招......，试想一下，一个有着丰富的项目经验的团队和一群临时凑起来的虾兵蟹将的战斗力差别大吗？小农思想啊！！！薪资：同捷的待遇低这个是行业内都知道的，确实，在里面要拿到年薪10W以上最少得做到项目总监级别，一般的分项目经理待遇确实不高，可以说是很低。但是项目总监确实也不是那么好做的，上面要忍受老大和客户，下面要安排和调节成员等等，哎，只能说这钱拿得真不容易啊。我曾经瞧见过一个门，工号是000X（哇塞，这个什么意思啊，是1999年老板创业时进来的，待遇有多少呢？？？哎，1W左右啊！许多COC的老专家，这个待遇也是那个低啊刚毕业的学生等等就不要讲了，讲了大家心寒 *^__^* 嘻嘻……前途：个人是不看好同捷的，同捷的创立和成功是在中国有许多汽车门外汉或者转型的人想进入这个行业，正好国家的经济也有这方面的需求。但是随着汽车行业的