HRB500L精轧钢筋应用于快速铁路工程.docVIP

2010年9月底，东北地区首条地铁线路——沈阳地铁一号线正式通车，标志着沈阳这个东部地区的中心城市，正式迈入“地铁时代”，成为我国第七个开通地铁的城市。 　　如今，沈阳地铁二号线也已建成通车。随着新一轮的轨道交通建设，沈阳地铁的安全防范系统建设将面临更大的挑战。为此，有效降低列车在运行中治安事故和意外事故的发生率显得尤为重要，如何采用先进的技术设备，建立有效的地铁运行的综合安放系统来增强在公共场所反恐、治安能力及提高地铁运营服务水平已是沈阳地铁的当务之急。 　　视频监控系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息。 　　作为领先的视讯专家，苏州科达科技有限公司，自2004年推出首套网络视频监控系统以来，一直致力于推动网络视频监控在中国的发展与普及。利用其在视讯行业深厚的技术积累，瞄准网络视频监控系统，直接切入监控技术前沿，迅速发展成为网络视频监控领域领导厂商。如今，科达为沈阳地铁装上了“聪明大脑”，凭借其在视频监控方面的雄厚实力为沈阳地铁“保驾护航”。 　　科达助力老工业基地 　　沈阳，东北的老工业基地，可是对于科达来说并不陌生。之前科达曾与沈阳公安、沈阳万人职教园、沈阳经济技术开发区等部门就网络视频监控展开过密切合作，此次沈阳地铁一号线、二号线相中科达正是看中其在业内的良好口碑及出色的监控能力。 　　企业的发展依靠雄厚的技术实力与优质的管理服务，行业的进步依赖企业的规范化竞争。技术是根本，服务是保障，要想拥有市场话语权，必须做好基本功。科达自始至终坚持以技术为基础，以服务为后盾，已经走出一条坚实而稳健的发展道路。 　　2004年，科达推出了首套网络监控管理平台以及相关解决方案。2006、2007年，科达又相继推出运营级、行业级监控管理平台，全面提升网络监控的可靠性、开放性以及可管理性。 　　目前，科达在网络视频监控方面已经积累丰富的研发与实施经验，推出了包括平安城市、监狱、金融、教育、医疗、政府等一系列针对性的行业监控解决方案，并率先实现了综合安防管理、多系统联动、图像整合、智能、无线等一系列应用功能在行业监控系统中的集成，可以为各类行业客户提供针对性的综合安防整体解决方案。 　　多级联网成架构 　　沈阳地铁历经七年的建设，现已成功开通并运营一号线、二号线。与此同时，一、二号延伸线稳步推进建设中，其中四号、十号、九号三条地铁线已上报国家，并于今年6月获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。如此，沈阳市计划每年启动一条，预计于2018年全部建成通车。这样含一、二号线延伸线在内，沈阳地铁运营里程将增至约200公里。 　　据悉，由沈阳张士开发区到抚顺的地铁一号线是沈阳乃至东北启动建设的第一条地下铁道工程，站内乘客人数多、交通流量大，为提升安全监管效率，沈阳地铁联合科达合作建设了一套视频监控系统，覆盖了21个车站，依靠科技手段实行全面监控，提高地铁日常运营的安全性。 　　规划总长为57.8公里的沈阳地铁二号线，同样存在站内乘客人数多、交通流量大、仅靠巡视很难及时有效发现异常情况的问题。为实现全可视化的管理和监控，有效提升安全监管效率，沈阳地铁管理部门再次选择了科达部署其视频监控系统，覆盖二号线19个车站，实现对地铁可靠稳定的可视化监控。 　　目前，沈阳地铁一号线21个车站，二号线19个车站均配置KDM2801视频监控平台作为三级管理平台，在中心机房设立2台KDM2801作为二级监控平台，另外设立1台KDM2801作为一级平台，从而形成三级管理平台，从硬件建设的架构上更加贴近地铁的实际管理架构。 　　在沈阳地铁的控制中心，配置科达的KDM行业级监控管理系统，可以实现对所有车站的数字录像系统进行统一集中管理，实现用户登录认证、码流交换、系统管理，还可以实现系统管理和录像功能，同时对车站录像系统录像的备份。 　　借助这种多级架构的建设模式，沈阳地铁的监控中心可直观方便的调取前端数千监控点的图像，这些图像资源不仅为地铁管理部门的日常管理提供视频依据，也可在突发情况发生时作为多部门联动及事后取证的重要凭证。 　　存储备份不含糊 　　录像作为事后查证的重要资料，是地铁安防监控中非常重要的一部分，要求海量存储，并能便捷的进行查询和点播回放。沈阳地铁的视频监控系统，配置了科达数字录像管理系统，对全线所有录像进行统一管理，满足地铁监控录像大容量、安全可靠存储以及灵活调用的需求。 　　通过在各车站公安通信设备室配置科达监控平台和IP磁盘阵列，对前端采集的所有视频图像和报警录像进行本地存储；在地铁公安分局，配置科达录像管理系统平台软件，对沿线所有车站的录像设备进行统一管理，并对各车站上传的录像文件进行集中备份存储，有效保证了录像文件的完