DF11型应急处理.docVIP

1．无级调速驱动箱WTQ面板电源指示灯不亮，柴油机不调速的处理？ 故障现象： (1)柴油机运转中辅助发电正常但不调速。 (2)WTQ面板电源5V、110V指示灯不亮。 原因分析： (1)无级调速驱动箱工作电源未接通。 (2)面板熔断器烧损及组合插销松脱。 (3)驱动箱电源电路上的RBC常开触点或TJl常闭触点不良。 处 理： (1)检查组合插销及更换不良熔断器。 (2)短接RBC常开触点上的502与409和TJl常闭触点上的409与526号线即可。 2．自动、手动牵引电动机均不削弱的处理? 故障现象： 当机车速度上升到112士3Km／h时XKK无论置于自动或手动位XC电空阀不吸，磁场削弱信号灯不亮。 原因分析： 由于XC电空阀正端电路中，分别串接1ZJ常开触点和7ZJ常闭触点。任一触点不良，将出现上述故障。 处 理： (1)短接低压柜正面的X12：19与X15：5接线端子。 (2)注意：使用电阻制动前先取下短接线。 3．柴油机转速传感器1CG不良的处理? 故障现象： (1)运行中司机室CDID屏幕右上角柴油机转速显示为“0”。 (2)柴油机运转正常提主手柄无载信号灯灭，但无流、无压。 原因分析： (1)1CG是在微机励磁工况下专门为EXP提供柴油机转速信号，并将信息终端设备CDID中。EXP是根据转速变化提供相应的励磁电流。 (2)当1CG不良及接线松脱时EXP监测到柴油机转速信号为“0”。因此EXP不能提供励磁电流。 处 理： (1)检查1CG(动力间左柴油机自由端齿轮传动装置侧盖处)是否松脱。 (2)处理后仍无流、无压，此时应主手柄回“0”断2K，将WZK置于“励磁二”位。 4．运行中突然停机，中间保护继电器8ZJ动作后粘连的处理? 故障现象： 司机室CDID屏幕显示“柴油机超速”或“柴油机机油压力低”。 原因分析： (1)停机后，机械方面正常，原因可能是转速传感器1CG不良。造成误给EXP提供转速为1120—1140r／min超速信号。 (2)增压器机油进口压力传感器3P、4P不良，同样误给EXP提供机油进口压力60KP压力低信号。 (3)当EXP检测到超速及压力低信号时，EXP端子接通8ZJ线圈负端，8ZJ得电吸合，其常闭触点分别断开RBC、DLS线圈电路，柴油机停机。 判断处理： (1)断4K解锁，重新闭合4K，此时RBC不吸。 (2)若将RBC垫上，此时泵转，起动柴油机时曲轴转，但不爆发，DLS不吸。 (3)应立即检查8ZJ，如粘连此时需断4K，人为将8ZJ撬开后再启机。 5．运用中辅助发电瞬间超压造成柴油机停机的处理? 故障现象： (1)辅助电压表突然上升，高达(125±2V)，过压信号灯亮。 (2)柴油机立即停机。 原因分析： (1)辅机板失控或过压环节故障。 (2)使用固定发电时主手柄提升过快，过急，造成电压急剧升高。 判断处理： (1)停机后，重新分别闭合3K，4K，如相应电器均不吸，此时检查司机室辅助电压表是否显示为“0”。 (2)如为“0”，立即检查1RD、2RD，如烧损，更换熔断器。 6．闭合机控开关2K，主手柄提“1”位，无载灯、“励磁二”灯均不灭的处理? 故障现象： (1)闭合2K，“励磁二”信号灯不灭。 (2)主手柄提“1”位，无载信号灯不灭。 (3)CDID显示屏无主发电压、电流输出。 原因分析： (1)5ZJ一对常闭触点给“励磁二”信号灯送电，灯不灭，则5ZJ、6ZJ未得电动作。 (2)因LC一对常闭触点给无载信号灯送电，灯不灭，则LC未吸合。 (3)6ZJ不吸，1GLC线圈无电，其主触头断开励磁机微机励磁电路。 判断处理： (1)此时，如在I端司机室应打开隔门，断2K同时，倾听牵引电空阀有无排风音响。 (2)在Ⅱ司机室检查低压风缸表，断2k同时，观察其表针是否摆动。 (3)也可闭合第二电源LLC，LC故障开关，倾听该电器有无动作音响进行判断。 (4)如电空阀无排风音响，表针未摆动，及LLC、LC未吸合动作，立即检查机控自动开关22DZ，如跳下，将其闭合。如2K不良，将正负端短接。 7．主手柄提一位正常，2位以上卸载的处理? 故障现象： (1)主手柄提一位正常，2位以上卸载。 (2)LLC不吸，无载信号灯亮。 原因分析： (1)主手柄提2位，主控制器I号触指此时闭合，接通1ZJ线圈电路。 (2)1ZJ吸合，其常闭触点断开了LLC线圈电路。 (3)此时2位以上保持LLC线圈的吸合电流只能经LLC常开触点导通。 处 理： 短接低压柜正面的X12：4与X12：5接线端子。 8．LC接触器本身常闭触点不良的处理? 故障现象： (1)提主手柄，无载信号灯不灭，LC不吸。 (2)闭合二电源LC故障开关