打车App的机遇和风险.docVIP

打车App的机遇和风险 互联网改变了许多传统行业的面貌，提升了它们的效率和效益，为用户带来了便捷实惠的体验。但是出租车行业却一直免疫于互联网，互联网并未对其产生实质性的影响。这一情形已经发生了改观，随着移动互联网和智能移动终端的兴起，出租车行业直接跨入了移动互联网时代，这种变革才刚刚开始。最近，很多打车App开始风行，并已有几家取得了不错的市场占有率，还获得了风投，这说明需求和机遇是存在的，至少一部分人对此有着良好的市场前景预期。但是这种业务模式刚刚兴起，还无清晰的盈利模式，完全处于铺市场、占用户、烧钱阶段，对于打车类App的市场前景，争执较大，莫衷一是。记者以为，打车App有意义，解决了出租车行业某些难题，但有意义并非必定有价值，价值的前提是成规模的刚需和稳定的付费意愿。打车App若想赢得未来必须满足用户需求并找准付费的意愿点。单纯地预测打车App是否具备市场前景或有偏差，通过对其市场机遇和风险的剖析，见仁见智地来看也许是个不错的方法。不管成功还是失败都是偶然性和必然性的结合，偶然性就是当下正在做的事，必然性是合规律性，有时规律是无法看清的，往往是做的事恰好合了规律，就成了。对规律性的把握在许多时候不是人脑理性所能胜任的，这其中依赖着一种先天性的能力，说不清道不明，只能隐约地感觉到。对打车App的现实风险和机遇进行分析，无疑将增强对规律性判断的效力。 打车App的机遇 人们的用车需求主要有租车、打车、拼车、代驾等，目前大多数的交通App主要集中在打车类App。代驾需求小众，且无需定位和过多的信息对接，一个电话即可解决，第三方App暂无市场现景。租车同样如此。现在打车和拼车较有市场机遇。拼车需信息精准匹配，需求更大，但盈利模式不易建立，还存在政策法律的监管风险，市场培育期更长，虽有市场但目前入场者不多。出租车行业传统，在明面上，监管风险较小。嘀嘀打车的开发者北京小桔科技有限公司CEO程维对记者表示，他们当初考虑过很多创业方向，最终认为打车应用最具商业前景。打车应用确实是一个兼顾现实性和可能性的务实选择。 北京一位出租车司机对记者表示，他使用了打车APP，从不挑单，来者不拒，快速抢单，每月能比不使用打车App时多挣1000多元。App有时辅助降低了空驶率，节约了时间成本和燃油成本，对司机而言是有利的。出租车不允许议价、挑客，否则就是拒载，有着严厉的处罚。有时，司机有特殊的时间、方向需求，如交接班、回公司开例会等，希望能搭送合适的乘客。这本是件好事，司机能挣到钱，乘客满足了需求，又省了公共资源，但信息不对称使美好愿望难以实现。打车App可以解决这个问题。目前打车APP都是乘客主动发起，司机们被动应答，也可以设计让司机们能主动约客，但一定要限制，1天只能1次或两次，注明特殊事项，并结合GPS定位轨迹等方式，核查真实性，对弄虚作假的司机要进行停用、禁用功能或产品等处理。只要机制设计得好，就可以实现。 对于乘客，打车较难时，受制于空间，乘客只能看到、碰到有限的出租车，也只能让有限的出租车看到自己，但打车App可以延伸空间范围，使乘客与周围几公里内的出租车对接上，可能能更快打到车。大多数打车App都提供“预约用车”功能，记者认为这个功能比“现在用车”功能更有市场前景，因为其被替代的途径更少，现在用车在打车正常期会被大量的路边招车替代，预约用车以前基本靠电话联系但比例极低，App大有可为。预约用车消除了不确定性，使双方都有充足的富余量，令乘客产生愉悦、舒适、安心的感受，对于讲求生活品质和有紧急、重要需求的人士来说，这一功能十分贴心。这是新开拓的市场空白领域，会有一定的商机。 打车App的风险 机遇与风险同在，上述机遇同时也蕴含着风险。对打车App的需求有，但关键是需求能转化，承载起盈利诉求。打车App发挥作用的基础是司机与乘客互动，双方供需、对打车App的需要使用要对位。司机找不到乘客，说明需求少，一定条件下App可以帮助司机拉到更多的活。另一面，说明出租车很充足，无需使用App这么麻烦，招手即有车，乘客不用App了，司机端的App就无用了；乘客打不到车，说明司机们能拉到乘客，何必使用App，那么乘客端的App便无用了。一位出租车司机说他不常开App，早晚高峰时他是一定不会开的，因为路上的客人很多，到晚上八九点后没什么人的时候，才会打开。需求的断续、错位是最大的问题，司机和乘客的需求不是恒定的刚需，尤其现在大力发展公交和地铁，预约用车需求也较为小众。App并不改变总供求，当所有司机和乘客都使用App时，App便失效了，效果类同传统方式。所以App的用户并非越多越好，有阈值，极有可能到阈值前没找到盈利模式，到阈值后效用锐减，用户减少。 在范围上，App在少数打车较难的城市有市场，但在大多数城市暂无市场。App使司机们的竞争明朗化，产生不佳的心