重卡情况.docVIP

陈叔叔，您好。我是赵巧。以下是我找到的一些关于越南汽车市场的一些基本情况的报告。主要是以重卡为主。也包含一些其他车辆的消息。 之前我曾经和您聊到过越南的摩托车配件市场。我这次去越南实地考察和同越南人的直接交流发现。越南人对中国的摩托车和摩托车配件不是非常感兴趣，再加上前年国内摩托车售集体在越南遭遇“滑铁卢”。因此，摩托车配件市场这块并不是非常看好。 但是，越南的交通设施亟待更新；重卡等多为日韩美的二手货。越南国土狭长，较利于发展长途运输。再加上越南的街道，路况非常不好，损耗率非常大。因此，重卡配件的出口，越南的市场还是非常大的。 还有就是其他的家用轿车，越南的街道上跑的100%进口汽车，9层以上以日韩的品牌为主，日系的丰田，本田，日产。韩系的现代，大宇为主。对轿车配件的需求也是相当大的。 还有就是中大型客车市场，比重卡市场更重，几乎全部都是日韩的二手车，损耗率相当之大，因此市场前景也是非常看好的。 以下是我对越南汽车配件市场（重卡为主）的一些了解： 近年来，随着全球资源需求激增，矿产资源价格高企，越南政府不断加大矿产资源开采开发力度，矿用自卸车需求量增加；越南正处于经济快速发展期，对用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车有较大需求，给我国汽车生产企业出口提供了契机。与此同时，我国汽车产业研发和制造工艺进步较快，国产车质量显著提升。同型号的车辆，在相同的质量和相同性能情况下，我国产车价格要比越南常用的韩国产车便宜三分之一左右，市场竞争力强。另外，越南财政部不久前出台了《关于特别优惠进口关税税率实施细则》，对产自中国的原装汽车给予特别优惠关税待遇，中国原装汽车可以享受５％的优惠税率（原税率为９０％），减税范围包括各类按特殊用途设计的专用车。以上原因促使东兴口岸汽车出口迅速增长。 越南目前对机械和技术的需求十分旺盛，而越南本土的工业还处于起步阶段，不能满足社会发展的需要，90%以上的机械设备需要依赖国外进口，这对于中国的机械企业来说，是一个不可多得的发展良机。　　据介绍，目前日本和中国的机械产品占据了越南主要市场，而中国机械更以物美价廉、运输方便而成为越南客户的首选。据越南有关方面预计，到2010年之前，越南年均机械市场需求约70亿美元。越南机械行业计划引进外资，加快发展，2005年产值增长14%～15%，到2010年将达到增长40%，相当于28亿～30亿美元。中国的零配件在越南也大受欢迎。很多人为了减少过关的烦琐细节，甚至把拖拉机、卡车化整为零，将拆下来的零配件放在口袋里带到越南销售，赚取其中的差价。这主要由于现在越南境内投资兴建的机械制造企业大部分为中、小企业规模，产品主要为普通机械零配件，并没有形成气候，而外国的机械设备仍然受越南用户欢迎。专家介绍，越南机械技术至少比世界先进水平落后50年，比其他东南亚国家落后20年。　　越南机械工程公司鉴于该国消费者对其本土机械认购信心不足，因此宁愿与国外企业签订机械采购合同或进口合同。业界人士说，越南机械工程业目前发展瓶颈不易突破，内销低迷，而外国机械年进口额占越南整体进口额的50%。越南人无法抵御中国重型卡车的诱惑。济南的中国重汽己在越南销售了2000余辆重卡，而且这几年在越南市场销售数量几乎是年年翻翻，从最开始的一年十几辆上升到现在一年销售300多辆。同中国客户一样，越南客户也把重卡视作“挣钱机器”，越南重卡客户彼此间只能炫耀谁的重卡挣钱多，如果日本的名牌高价重卡挣钱少，那就不是“长脸”，而是“丢脸”，所以对重卡这种典型的投资类产品来说，投资回报是王，品牌作用被相对淡化。如同中国客车在越南市场战胜日本客车一样，可以相信中国重卡必将步中国客车后尘，在越南市场战胜日本重卡红岩杰狮长期以来，通过东兴口岸出口的货物多以轻工产品、日用品唱主角。但随着我国经济的快速发展和中国－东盟自由贸易区建设进程的加快，上述状况正在悄悄改变。据海关部门统计，去年１～４月份，经东兴口岸出口到越南的半挂车、自卸车及牵引车共计５７２辆，价值７３９．８万美元，与去年同期相比增长６倍。汽车出口成为东兴口岸新亮点。 重卡出口越南前景可期 ? ???? 2010年，越南国内组装汽车销量与进口汽车同时下跌，难怪有人说越南汽车市场“一片惨淡”。不过《商用汽车新闻》记者了解到，2010年，中国重卡企业对越出口情况与往年基本持平，未来走势值得期待。????? 2010年，越南共进口汽车41570辆，进口金额7.636亿美元，同比分别下降28.1％和16.8％。另外，据越南汽车生产协会销售报告显示，2010年11月，越南汽车生产协会成员共销售11198辆汽车，同比下降9%；前11个月累计销售