机械设计课程设计——2010课程设计辅导课.pptVIP

（b） （a） × √ 凸台 垫片 a）冲压薄钢板 c）铸铁（工艺性差） d）铸铁（工艺性好） b）钢板 接通气器的孔 缺凸台 （2）放油螺塞 减速器底部设有放油孔， 用于排出污油，注油前 用螺塞堵住。 放油螺塞 油塞的具体画法见指导书 P72 或图册P86 注意： ▲当采用两个键时，一般只能按用一个键的1.5倍计算 （2）平键联接的主要失效形式和强度计算 静联接（普通平键联接）―挤压破坏 2. 键的计算应注意的问题 （1）键的类型选择（参考教材有关内容） 动联接（导向键、滑键）―磨损 ▲在同一轴段采用两个普通平键仍不能满足强度要求时， 　应该选花键联接。 3. 轴承寿命计算应注意的问题 1）轴承型号初选已在轴的结构草图时完成 初选轴承型号时，一般先初选深沟球轴承 当寿命计算结果不满足要求时常作如下处理： （1）提高轴承的直径系列：如将原轻系列改为中系列； （2）当将直径系列改为重系列仍不能满足要求时，应该重选 轴承型号，其重选过程为： 圆锥滚子轴承 深沟球轴承 角接触球轴承 2）当轴承型号改选后， 其支点位置改变，须重做轴的力学模 型 重新进行轴的强度计算直到 满足强度要求。 轴的结构草图的设计是一个需要不断反复的过程，同学们应 对它复杂性、繁琐性有充分的思想准备 。有志者事竟成。 轴系计算的程序图 轴的结构草图 轴、轴承、键强度及寿命计算 抽象力学模型 强度满足与否 减速器第二步计算 是 否 √ Ft RH1 RH2 Fr RH1 RH2 Fa αT M MV MH D/2 Mce V Fr H Ft Fa √ s △1 机械设计课程设计辅导课第三讲 七、装配图设计第三阶段（指导书P61） 1.减速器机体设计 ▲减速器重量约为机器总重的30% ~ 50%； ▲减速器机体可以是铸造的，也可以是焊接的。 设计机体应在三个基本视图上同时进行，要考虑以下问题： （1）机体要有足够的刚度 在设计机体时，首先应保证轴承座的刚度。 ▲轴承座要有足够的厚度（约为箱体壁厚的2~2.5倍厚）； ▲在轴承座附近加支撑肋； ▲当轴承作为剖分式结构时，要保证其连结刚度。 见指导书P61~62 。 ▲轴承座要有足够的厚度； ▲在轴承座附近加支撑肋； 内肋 外肋 内肋刚度大，外表光滑美观。 工艺复杂，内壁阻碍润滑油流动 但目前采用该结构逐渐增多。 ▲当轴承作为剖分式结构时，要保证其连结刚度。 a） b） S1 S2 与端盖相切 C2 斜度1：20 C1 C1 轴承旁凸台结构尺寸的确定 C2 C1 C2 a e c b e d c b d C1 a b b （a） （b） （c） 主视图投影 左侧视图投影 俯视图投影 （2）机体内零件的润滑、密封及散热P62 ~ P67 ▲传动件圆周速度υ≤12m/s ，采用浸润滑，齿顶到油池底面的 距离H 不应小于30 ~ 50mm; 油池润滑 采用带油轮的油池润滑 喷油润滑 ▲多级传动采用带油轮 ▲当v 12 m/s时，采用油泵喷油润滑（注意喷油嘴位置）。 H 采用油池润滑时，若低速级大齿轮的浸油深度超过1/3分度圆 半径时，可使搅油损失增大。 铸造的油沟 圆柱铣刀 加工的油沟 盘铣刀加工的邮沟 见指导书P 66 开设回油沟的目的 是要让油流回箱体内。 回油沟 回油沟 盘铣刀加工的油沟 铸造的油沟 输油沟 开设输油沟是为了向轴承输送润滑油。 滚动轴承采用脂润滑时需设置油杯（参考图册P30、P31 、P86） 油杯 油杯 轴承端盖和套杯的结构（图册P85） 方孔 退刀槽 退刀槽 退刀槽 退刀槽 退刀槽 注意：端盖、套杯 各部厚度尽量一致。 在机体设计中要考虑机械加工的要求（见指导书P69） 以上结构不利于加工 （b） （a） 非加工面 非加工面 加工面 非加工面 加工面 加工面 轴承座凸缘加工面的设计 结构（a）设计不合理。 结构（b）设计合理。 减速器机座底面结构设计 （a） （c） （b） （d） 减速器机座底面结构设计（见指导书P70） ▲图（d）为较好结构。 ▲在小型减速器中，常用图（b）结构。 （a） （c） （d） （b） 当轴承座旁连结螺栓的凸台距离m太近时的设计措施 m m太小时，应采用（b）、（c）、（d）结构。 凸台分开 凸台相连 接合面设计常见问题之一。 δ δ δ δ 三个试图上垫片一致 轴承座旁凸台连接螺栓常见错误 × √ 沉头座 小齿轮处箱盖轮廓的确定 2. 减速器附件设计 （1）窥视孔盖和窥视孔 窥视孔的作用 ▲注入润滑油。 ▲检查传动件啮合情况、润滑情况，接触斑点及齿侧间隙； 窥视孔的大小应能允许人手伸入操作。 （3）各轴输入扭矩 注意：各轴的输出功率等于输入功率乘轴承效率。如： Ⅰ轴的输出功率： 电机轴输出扭矩 Ⅰ轴 ( ) 减速器