东风日产广州车展软文资料_1-10月业绩.docVIP

高歌猛进 东风日产问鼎华南第一 （标题可修改，一定要突出销售华南第一的地位。） 东风日产一直以稳健、持续的发展速度闻名业界。东风日产销量从2004年成立之初的6万台，到2007年的近28万台，其年均增长率达到68.5%；2008年，东风日产在金融海啸冲击下，逆势飞扬，依然保持近30%的同比增长速度；相对于04—08年五年来国内乘用车市场整体18.6%的平均增长率来说，东风日产持续、稳定、高速的发展轨迹清晰可见。 短短6年时间里，东风日产后来居上，实现了企业跨越式发展，今年同样表现出强劲的发展势头：10月14日，东风日产提前两个半月完成全年38.8万台的销量目标。截止到10月31日，东风日产全车系销量达422,460台，同比增长52.6%，距离50万台的销量挑战目标仅一步之遥。 东风日产2009年1-10月销量 2009年，东风日产在没有全新换代车型推出的情况下，脚踏实地通过不断加强产品力，加大资金和技术投入、完善营销体系、拓展服务网络，提升品牌影响力，形成了高质量、有内涵的增长模式，车型品质更加完善，品牌价值实现腾飞。目前，东风日产稳居国内汽车行业第一集团，成为华南地区年产销量最大的汽车企业，销售及市场份额稳居华南第一。凭借过硬的实力和迅猛的上升势头，东风日产已成为日系品牌第一车企。 销量数据固然令人惊喜，而数据后面的质量更值得关注。在高速发展的过程中，东风日产大力拓展产品线，顺序推出新产品覆盖轿车、MPV、SUV和CROSSOVER市场，并不断强化各产品在其各细分市场的竞争优势，利用各种营销手段和方式，充分调动了新产品的销量贡献。相比竞争对手，建立丰富且优质化的产品线成为东风日产在风云变幻的经济形势下持续增长的法宝。 从细分市场销量变化看，在全线飙红背后，升级后的新轩逸，新天籁，共同成为中高级车市“领涨”功臣，再加上小排量购置税等新政刺激，使东风日产在整体车型原有的良好市场基础上，更上新台阶。尤为可贵的是，在今年上半年中高级车市呈现整体下降趋势背景下，新轩逸和新天籁逆势崛起，并成为“领涨”主力，不仅让东风日产进入全线飙红的“全盛时代”，更加优化调整了车型结构，极大提升了东风日产在中、高端车阵营的实力和品牌形象。 东风日产的迅猛发展，助推了日产全球业绩的提升，使中国成为日产最重要的市场之一。在2008年通过三款新车的成功上市，以及在中国市场整体下滑的形势下获得销售辆数和市场占有率的双增长，从而促进日产全球业绩的提升，荣获“2008年度全球日产社长奖”。这是继2005年TIIDA车型荣获全球日产社长奖后，东风日产再次获得这一殊荣。对日产全球而言，中国市场已经成长为日产全球的第一大市场，东风日产也成为日产汽车全球事业增长最快、经营最好的企业之一，成为日产全球业绩提升最具贡献的业务单元。 展望未来，东风日产迈开了提升产能的步伐，为企业永续发展打下坚实基础。7月29日，东风日产宣布投资50亿元在广州花都扩建东风日产新工厂，计划于2012年建成投产，最大产能将达24万台，东风日产在花都的产能一举增至60万台，成为华南地区最大的汽车制造基地，新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的生产能力，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 DONGFENG NISSAN PASSENGER VEHICLE COMPANY DONGFENG MOTOR CO., LTD